行政會(huì)議昨已批準(zhǔn)港鐵公司(0066-HK)，就全長7公里的南港島線(東段)項(xiàng)目，展開初步的規(guī)劃及設(shè)計(jì)工作。初步估算建設(shè)成本將超過70億元，按目前評估，在財(cái)政上難以收支平衡，政府須提供財(cái)政資助，補(bǔ)貼差額的方案正在研究之中。

　　政府發(fā)言人稱，新鐵路線有助提升黃竹坑的發(fā)展?jié)摿Γ�包括發(fā)展新酒店、商業(yè)及寫字樓樓面面積，估計(jì)30年間可帶來經(jīng)濟(jì)效益達(dá)320億元。政府會(huì)續(xù)研究批出車站及車廠上蓋物業(yè)發(fā)展權(quán)的建議方案，以補(bǔ)貼該項(xiàng)目的資金差額。

　　有測量師估計(jì)，單就海洋公園站、黃竹坑站的市值，已逾300億元，以現(xiàn)時(shí)樓價(jià)計(jì)每方尺售價(jià)將超過1.4萬元，這已媲美數(shù)碼港貝沙灣。有立法會(huì)議員批評，此舉“明益”港鐵公司。

　　此外，政府表示，將要求港鐵與香港賽馬會(huì)在未來6個(gè)月內(nèi)，探討應(yīng)否設(shè)置跑馬地馬場站。如加設(shè)此站，建造費(fèi)大概會(huì)增加13億元，香港賽馬會(huì)將承擔(dān)工程增加的費(fèi)用。

　　發(fā)言人表示，該鐵路線由金鐘通往海怡半島，設(shè)有海洋公園、黃竹坑及利東三個(gè)中途站。啟用后，乘客往來海怡半島與金鐘只需9分鐘，較現(xiàn)時(shí)繁忙時(shí)間乘搭路面交通工具需25-45分鐘快捷。

　　南港島線(東段)項(xiàng)目預(yù)計(jì)可在2011年動(dòng)工，并於2015年完成。