吉利發(fā)債2.5億美元 否認(rèn)用于收購(gòu)沃爾沃
中國(guó)汽車制造商吉利汽車控股有限公司(00175.HK，下稱“吉利控股”)昨日發(fā)出公告，暫停股份買賣。停牌的原因是，公司將發(fā)行可換股債券及認(rèn)股權(quán)證。昨晚，吉利集團(tuán)一位高層向CBN記者確認(rèn)，這次發(fā)行的規(guī)模為2.5億美元。
“這次募資與收購(gòu)沃爾沃無關(guān)。”上述高管表示，因規(guī)模太小，與收購(gòu)沃爾沃所需資金相比還有差距。月初，瑞典當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，福特欲以20億美元的價(jià)格出售沃爾沃，而有意向接盤者目前僅為吉利汽車一家。
9月8日，吉利控股行政總裁和執(zhí)行董事桂生悅在香港出席中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)時(shí)公開表示，吉利方面正在參與收購(gòu)沃爾沃，有關(guān)收購(gòu)是以吉利母公司層面操作。希望把福特打算整體出售的沃爾沃全部買下，也可能和一家國(guó)有投資公司聯(lián)合競(jìng)購(gòu)。這也是吉利官方首次對(duì)收購(gòu)傳聞作出正面回應(yīng)。
此后，一直在市場(chǎng)中流傳的吉利收購(gòu)沃爾沃的消息，似乎看到變成現(xiàn)實(shí)的曙光。不過，讓人疑惑的是，吉利汽車收購(gòu)款項(xiàng)如何籌措。2008年沃爾沃銷售額147億美元，虧損16.9億美元，而吉利控股2008年銷售額42.9億元，稅前盈利9.2億元。
在此背景下，吉利控股昨日的停牌舉動(dòng)，很難不引起市場(chǎng)猜測(cè)。
吉利汽車?yán)迷诟凵鲜械募毓桑呀?jīng)有兩次海外“抄底”的經(jīng)驗(yàn)。今年3月，吉利汽車宣布以不超過5800萬澳元，收購(gòu)清盤中的澳大利亞汽車零部件商DSI的業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)資產(chǎn)。據(jù)公司管理層稱，有關(guān)代價(jià)由其后進(jìn)行的配售股份所得款項(xiàng)支付。
“我們當(dāng)時(shí)想由集團(tuán)來操作此事，不過后來香港投資人紛紛表示，希望通過上市公司來做，于是，我們就通過吉利控股來進(jìn)行了收購(gòu)。”吉利汽車副總裁尹大慶為該公司海外并購(gòu)的實(shí)際操盤手，他日前在接受CBN采訪時(shí)表示。
更早以前，在尹大慶的一手策劃下，2006年10月，吉利汽車通過香港上市公司的眼花繚亂的操作，將英國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)出租車的錳銅公司“攬入懷中”。
其通過香港上市公司吉利控股定向增發(fā)，收購(gòu)了英國(guó)錳銅公司30%的股份，成為其第一大股東；隨后，通過倫敦投資公司，促成錳銅跟吉利旗下上海華普合資，成立英倫帝華公司，實(shí)現(xiàn)英倫帝華的絕對(duì)控股。
不過，由于桂生悅已經(jīng)否認(rèn)了通過上市公司收購(gòu)沃爾沃的可能性，此次，吉利控股發(fā)債應(yīng)與上市公司無關(guān)。有分析人士指出，吉利汽車發(fā)行可換股債券所得資金，亦有可能用于擴(kuò)充產(chǎn)能。吉利汽車目前在國(guó)內(nèi)的濟(jì)南、成都兩大基地均在緊鑼密鼓地建設(shè)中。
在停牌之前，吉利控股收?qǐng)?bào)1.79港元，過去一個(gè)月累計(jì)跌9.6%，而最新的半年報(bào)顯示，吉利汽車上半年銷售13.8萬輛轎車，比去年同期增長(zhǎng)29%。銷售收入達(dá)59.5億元，其中純利增長(zhǎng)145%，達(dá)5.96億元。
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