早報(bào)記者 汪蕊

　　中鐵建原打算在1月底完成所有上市推介 CFP 資料

　　本打算春節(jié)前完成首發(fā)路演的鐵路建設(shè)巨頭、全球第六大工程承包商中國(guó)鐵道建筑總公司(下稱(chēng)“中鐵建”)的上市腳步開(kāi)始放緩。昨日，中鐵建內(nèi)部人士透露，在1月23日中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)審核通過(guò)了中鐵建的首發(fā)申請(qǐng)之后，一直沒(méi)有下發(fā)相關(guān)的發(fā)行批文，所以中鐵建上市的時(shí)間可能會(huì)推遲。而據(jù)報(bào)道，中國(guó)證監(jiān)會(huì)已通知中鐵建，推遲其在上海和香港首次公開(kāi)發(fā)行新股(IPO)的時(shí)間，主要原因是市場(chǎng)情況欠佳。

　　此前，中鐵建H股聆訊1月24日在香港舉行，并于25日順利獲得通過(guò)。據(jù)上述中鐵建內(nèi)部人士介紹，公司本打算在首發(fā)獲得通過(guò)之后，立即展開(kāi)北京、上海、廣州、深圳的四地路演，但是批文一直沒(méi)有拿到，“我們本打算1月底完成所有上市推介，最早2月可以在上海證交所和香港交易所上市。但現(xiàn)在IPO具體推遲到什么時(shí)間，還需要等待相關(guān)的批文。”

　　國(guó)泰君安行業(yè)分析師韓其成認(rèn)為，此次監(jiān)管部門(mén)推遲中鐵建的上市，主要原因是減小對(duì)目前市場(chǎng)資金面的壓力，“目前市場(chǎng)波動(dòng)較大，如果中鐵建上市，必定會(huì)有很大一部分資金追捧，一旦這部分資金遭到凍結(jié)，對(duì)市場(chǎng)資金面的影響將很大”，“此前中國(guó)中鐵發(fā)行凍結(jié)資金達(dá)3.383萬(wàn)億元，中鐵建的凍資規(guī)模估計(jì)和中國(guó)中鐵差距不大，如果不推遲其上市時(shí)間，將對(duì)目前的市場(chǎng)造成影響。”據(jù)他介紹，市場(chǎng)出現(xiàn)短期波動(dòng)，從而使得公司要延遲上市屬于正常調(diào)控手段。

　　中鐵建是中國(guó)最大的鐵路建設(shè)集團(tuán)之一，獨(dú)立修建鐵路里程累計(jì)近34000公里，占中國(guó)建國(guó)以來(lái)修建鐵路里程的50%以上。與早前同樣以“先A后H”兩地上市的另一家內(nèi)地建筑業(yè)巨頭中國(guó)中鐵相比，中鐵建的優(yōu)勢(shì)在于境外業(yè)務(wù)發(fā)展成熟，中鐵建自上世紀(jì)六七十年代起援建坦贊鐵路(連接坦桑尼亞、贊比亞)，境外業(yè)務(wù)一直穩(wěn)步發(fā)展，也較中國(guó)中鐵為優(yōu)。

　　同時(shí)，中鐵建幾乎壟斷全國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械制造業(yè)市場(chǎng)，具有較大成本優(yōu)勢(shì)。中鐵建上市資產(chǎn)中，包括昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械，該公司是位居亞洲第一、世界第二的鐵路養(yǎng)路機(jī)械制造及修理基地，銷(xiāo)量?jī)?nèi)地最大，2006年底為止，昆明中鐵所產(chǎn)的大型養(yǎng)路機(jī)械主要產(chǎn)品占全國(guó)市場(chǎng)80%份額。

　　此前揭曉的京滬高速鐵路土建工程施工投標(biāo)結(jié)果顯示，中鐵建中標(biāo)總價(jià)高達(dá)337.4億元，占全部施工任務(wù)的40%，成為最大贏(yíng)家。中鐵建此前公布的招股說(shuō)明書(shū)顯示，公司2007年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)達(dá)到31億元，而2007年1~11月的凈利潤(rùn)就已比2006年全年多了近一倍。