本報記者 吳瓊

　　民營H股汽車企業回歸A股的第一槍由長城汽車(2333.HK)打響。昨日，這家中國最大的皮卡制造商宣布，擬回歸A股市場，上市地點選在上海證券交易所，發行規模不超過1.217億股。不過，具體融資額未定。目前，這一回歸A股計劃尚需長城汽車特別股東大會通過，并有待中國證監會批準。

　　融資或超13億港元

　　昨日，上海證券報就回歸一事致電長城汽車董秘白雪飛詢問具體情況，對方未透露具體融資金額。但根據長城汽車擬發行股票數以及15日長城汽車收盤價11.4港元的九五折估算，該公司此次回歸的融資金額有可能超過13億港元。16日，受回歸消息的刺激，長城汽車漲幅超過20%，股價逼近14港元。

　　據公司披露，此次回歸A股所籌集的資金將用于6大項目，這些項目的總投資額約26億元，它們分別是：投資5.31億元的10萬臺6速自動變速器項目、投資1.56億元的新型高性能

柴油

發動機研發項目、投資3.63億元的全球版高級SUV研發項目、投資7.43億元的技術中心(國家級)擴建項目、投資3.81億元的C級轎車研發項目、投資5.8億元的試驗中心建設項目。在6大項目上，投資額最大的2個項目均為研發項目：技術中心擴建、試驗中心建設。公司方面稱，若回歸融資不足以支付上述投資，則差額部分將由公司內部資金或銀行貸款撥付。

　　

長城汽車董事局主席魏建軍表示：“長城希望再建一個造型中心、一個道路試驗場和測試高壓氣流的風洞實驗室。長城認為，要想使自主創新走得更為深遠，就需要一個強有力的研發體系和硬件作為支撐。”

　　SUV占營收大頭

　　據了解，長城汽車以皮卡起家，盡管目前其產品已延伸至SUV、皮卡、零部件、其它車輛。但SUV仍然是其主要收入來源。長城汽車半年報顯示：其2007年上半年營業收入為33.45億元；其中SUV營業收入為18.75億元，占總營業收入的56%。而長城汽車的SUV中，最知名的莫過于長城哈弗。

　　今年上半年，長城哈弗蟬聯國內SUV銷量冠軍的同時，已批量出口至歐盟、中東、中南美、非洲、獨聯體、東南亞的109個國家和地區。今年1月至8月，長城汽車海外總銷量已超過30000輛。來自長城汽車海外經銷商的信息顯示：長城汽車海外市場銷售利潤遠高于國內市場。在俄羅斯，哈弗終端銷售價是2.2萬至2.4萬美元，基本與途勝、維特拉、雅閣、雪鐵龍C5等品牌價格持平，比國內的售價高5000至6000美元。今年前8個月，僅哈弗在俄羅斯的銷量就達4226輛，比去年同期增長237%。

　　此外，據不完全統計，在我國的自主汽車品牌中，在華外國人擁有最多的就是長城哈弗。目前，長城哈弗的外籍用戶近20000人。記者從長城汽車獲悉：這些外籍用戶的集中地為北京、上海、廣州、深圳、東莞等大中型城市，主要是國外公司駐華代表、在華工作的專家學者、大使館工作人員等。

　　但魏建軍并不滿意現狀，他正計劃擴大產品結構、以獲得更快速的發展。轎車是長城汽車的下一個利潤增長點。盡管長城汽車尚未獲得轎車準生證，但該公司已開始鋪設經銷網絡的準備工作。