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　　周文天

　　經過大半年的重組工作，東航上航資產交接程序已經完成，新東航正式起飛。ST東航總經理馬須倫表示，“東上重組”后，公司資產負債率大幅下降，今年的主要目標就是力爭將ST帽子甩掉。

　　力爭今年摘帽

　　對東航來說，2009年是起死回生的一年。2008年東航集團虧損高達140億元，其中上市公司資產負債率曾一度高達115%。ST東航董事長劉紹勇表示，2009年初確定的“一年大幅減虧”目標已如期實現，2009年預計可實現營業收入424.06億元，盈利6億元。

　　“東上重組”完成后，截至2009年12月底的新東航運行資產超過1500億元，擁有大中型飛機331架，通航點151個。按照規模來看，新東航將步入世界較大航空公司之列。不過，國務院國資委副主任孟建民表示，重組只是第一步，接下來的整合才更為復雜和關鍵。

　　為了更好地發展，東航一直有意引入戰略投資者。孟建民也在會上說：“新東航的資產負債率已降到95%，但仍然很高，新東航應該引入戰略投資者，通過戰略合作，將資產負債率降到合理水平。”

　　之前與東航擦肩而過的新航，一直被業界認為是東航再次引入戰略投資者的對象，不過，馬須倫表示，目前引入戰略投資者的工作在進行中，東航一直以開放的心態面對投資者，但目前還沒有值得透露的消息。

　　新東航加入哪個航空聯盟也備受關注。由于上航早已加入星空聯盟，而東航是三大航中唯一沒有加入國際航空聯盟的。馬須倫透露，世界三大航空聯盟都已與東航商討了有關事宜，商務談判進行得很順利，不過東航內部仍在商討中，“這一結果將在春節后揭曉。”

　　占上海市場半壁江山

　　ST東航董事長劉紹勇表示，新東航將以“東上重組”為契機，貫徹落實樞紐網絡戰略，努力建設以上海為基地的樞紐網絡型航空公司，努力打造上海航空樞紐港，更好服務2010年上海世博會，更好地推動上海兩個中心建設。

　　據悉，重組完成后，新東航在上海基地的客運市場份額將達到46.6%，與國航和南航在各自的北京基地和廣州基地的市場份額相似，在上海貨運市場的份額也將大幅上升。2015年上海航空樞紐港地位將全面確立，客貨吞吐量在亞太地區將排名前列，預計旅客運量達到1億人次左右。

　　目前，新的上航領導層已就位。ST東航副總經理唐兵將就任新的上航總經理，而馬須倫將擔任上航董事長，原上航董事長周赤已于日前接任上海同盛投資(集團)有限公司董事長。

　　東航上航重組后，公司資產負債率大幅下降，今年的主要目標就是力爭將ST帽子甩掉。