□本報(bào)記者 孫見(jiàn)友

　　7月23日晚發(fā)生在浙江溫州的動(dòng)車(chē)相撞事故，在帶給國(guó)人悲痛的同時(shí)，也令資本市場(chǎng)為之神傷。7月25日，高鐵概念板塊整體重挫，拖累其總市值劇烈縮水。截至7月25日收盤(pán)，視頻：高鐵板塊暴跌 巨量資金減持媒體來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)頻道《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》剔除全天處于停牌狀態(tài)的個(gè)股后，剩下33只高鐵概念股的A股總市值快速下降至4203億元，較前一交易日銳減316.31億元，遭遇罕見(jiàn)的慘重?fù)p失。

　　高鐵概念股緊急“剎車(chē)”

　　7月23日晚發(fā)生的動(dòng)車(chē)相撞事故，令高鐵概念板塊遭遇重挫。7月25日，Wind資訊37只高鐵概念股中，除輝煌科技等4只全日停牌股票外，其他高鐵概念股悉數(shù)出現(xiàn)重挫，天馬股份、寶利瀝青、鼎漢技術(shù)、時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)和南方匯通6只個(gè)股更是以跌停報(bào)收。

　　在大幅下挫的同時(shí)，絕大多數(shù)高鐵概念股的成交量也呈現(xiàn)環(huán)比大幅攀升。例如，7月25日鼎漢技術(shù)、中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)的日成交額分別高達(dá)0.85億元、12.53億元和15.92億元，較前一個(gè)交易日環(huán)比上升885%、642%和505%。

　　剔除近兩個(gè)交易日停牌的股票后，就可比的32只高鐵概念股來(lái)看，7月25日其整體跌幅(按總市值加權(quán)法測(cè)算)高達(dá)6.98%，整體成交額為66.76億元，環(huán)比放大190%。綜合來(lái)看，25日高鐵概念板塊整體放量下挫態(tài)勢(shì)十分明顯。

　　316億A股總市值化作泡影

　　隨著相關(guān)個(gè)股總市值大幅減少，高鐵概念板塊整體呈現(xiàn)“瘦身”勢(shì)頭。剔除7月25日全日處于停牌狀態(tài)的4只個(gè)股后，剩下的33只高鐵概念股都未能逃脫總市值縮水的厄運(yùn)。截至7月25日收盤(pán)，剔除全天處于停牌狀態(tài)的個(gè)股后，剩下33只高鐵概念股的A股總市值快速下行至4203億元，較前一交易日銳減316.31億元，遭遇罕見(jiàn)的慘重?fù)p失。

　　其中，前期光芒四射的“高鐵雙璧”在當(dāng)前顯得尤為黯淡。統(tǒng)計(jì)顯示，7月25日“高鐵雙璧”中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)的A股總市值分別大幅減少57.91億元和52.29億元，合計(jì)縮水額超過(guò)百億，不幸淪為當(dāng)日A股總市值縮水最嚴(yán)重的高鐵概念股。

　　除此以外，中國(guó)鐵建、天馬股份和太原重工等概念股也紛紛重挫，拖累其A股總市值分別縮水34.89億元、14.73億元和14.22億元。

　　值得注意的是，高鐵概念股的慘重?fù)p失并非僅僅停留在賬面上，一些重倉(cāng)持有高鐵概念股的機(jī)構(gòu)投資者已從高鐵概念整體重挫中感受到陣陣涼意。例如，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)重挫，就讓不少基金傷透了心。統(tǒng)計(jì)顯示，6月末有12只基金持有中國(guó)南車(chē)2.16億股股份，而15只在中國(guó)北車(chē)的持股數(shù)量則為1.82億股。初步測(cè)算，7月25日中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)雙雙重挫期間，基金單日合計(jì)虧損分別高達(dá)1.28億元和1.15億元。

　　分析人士認(rèn)為，股價(jià)大幅下挫的“南北車(chē)”或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬铣蔀榛�金業(yè)績(jī)的“殺手”，其他高鐵概念股對(duì)相關(guān)基金凈值的影響也將逐漸浮出水面。

　　南北車(chē)重挫殃及21只基金

　　□本報(bào)記者 劉興龍

　　高鐵概念無(wú)疑是今年股市的熱門(mén)話題之一，其中許多股票成為了基金追捧的對(duì)象，在剛剛披露的基金二季報(bào)中，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)吸引了21只基金進(jìn)駐。隨著7月25日出現(xiàn)重挫，基金在南北車(chē)身上遭遇了重大的損失，持股市值一天蒸發(fā)2.42億元。

　　7月以來(lái)浮虧3.85億元

　　在基金日前披露的二季報(bào)中，高鐵概念股的龍頭股——中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)成為了“香餑餑”，分別有12只和15只基金進(jìn)駐，剔除同時(shí)持有兩只股票的基金，共涉及基金21只。雖然與逾百只基金共同持有的中國(guó)神華相差較遠(yuǎn)，不過(guò)較僅有1只基金重倉(cāng)的中國(guó)西電、中遠(yuǎn)航運(yùn)等還是多出不少。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，12只持有中國(guó)南車(chē)的基金，二季度末合計(jì)持有2.16億股，環(huán)比增持9306.12萬(wàn)股；15只持有中國(guó)北車(chē)的基金，二季度末合計(jì)持有1.82億股，環(huán)比增持5606.41萬(wàn)股。顯然在數(shù)萬(wàn)億元的鐵路建設(shè)投資刺激下，高鐵概念的光環(huán)吸引著基金不斷對(duì)南北車(chē)進(jìn)行加倉(cāng)。

　　不過(guò)，由于近期高鐵安全性的擔(dān)憂增多，本打算借助高鐵概念大撈一筆的基金卻敗走了麥城。統(tǒng)計(jì)顯示，基金二季度末持有中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)的市值分別為15.41億元和12.18億元，假設(shè)基金持倉(cāng)不變，按照7月25日收盤(pán)價(jià)計(jì)算，最新市值分別為13.07億元和10.67億元。經(jīng)歷17個(gè)交易日，27只基金的市值損失合計(jì)達(dá)到了3.85億元。當(dāng)然，7月25日的大跌是造成基金出現(xiàn)巨額損失的重要原因，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)的基金持股單日市值損失分別達(dá)到了1.28億元和1.15億元。

　　從具體的基金來(lái)看，南方隆元產(chǎn)業(yè)主題基金成為了“最受傷”的基金，該基金持有中國(guó)北車(chē)5674.35萬(wàn)股，持有中國(guó)南車(chē)8764.49萬(wàn)股，均是持股數(shù)量最多的基金投資者，僅7月25日的持股損失就分別為3574萬(wàn)元和5171萬(wàn)元，合計(jì)高達(dá)8745萬(wàn)元。

　　封閉式基金——基金開(kāi)元也是同時(shí)持有著中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)，持股分別為2452萬(wàn)股和1723萬(wàn)股，25日的持股損失約為2500萬(wàn)元。

　　基金持倉(cāng)穩(wěn)中有降

　　從基金披露的二季報(bào)來(lái)看，除了中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)之外，其余的高鐵概念股并不太受基金的青睞，中國(guó)鐵建吸引了3只基金、中國(guó)中鐵只有1只基金，并且基金的持股數(shù)量二季度整體均出現(xiàn)了減少。此外，如晉億實(shí)業(yè)等概念股更是沒(méi)有基金重倉(cāng)持有。

　　華安上證龍頭ETF是唯一重倉(cāng)持有中國(guó)中鐵的基金，持股數(shù)量1223.71萬(wàn)股，與一季度末相比減持了439.52萬(wàn)股；在持有中國(guó)鐵建的3只基金中，持股最多的博時(shí)轉(zhuǎn)債A僅為300萬(wàn)股，南方小康產(chǎn)業(yè)ETF持有117.23萬(wàn)股，華泰柏瑞上證中小盤(pán)ETF聯(lián)接僅持有0.36萬(wàn)股，三只基金環(huán)比減持了16.71萬(wàn)股。由于這些基金普遍持股數(shù)量不多，因此雖然高鐵概念股出現(xiàn)普跌，但是持股市值的損失不大，對(duì)于基金凈值的影響較小。

　　市場(chǎng)人士指出，在年初出現(xiàn)炒作高鐵概念股的熱潮之后，許多個(gè)股出現(xiàn)了持續(xù)的回調(diào)，這讓基金等投資者的信心有所減弱，尤其是在近期高鐵安全性遭遇質(zhì)疑的環(huán)境下，未來(lái)基金繼續(xù)減持高鐵概念板塊的可能性加大。

　　高鐵股集體遭拋售 6.76億資金出逃

　　□本報(bào)記者 劉興龍

　　“7·23”動(dòng)車(chē)事故在股市中掀起了軒然大波，在引發(fā)股指出現(xiàn)重挫的同時(shí)，主力資金也基于避險(xiǎn)的考慮紛紛從高鐵概念股中撤離，34只股票凈流出資金合計(jì)6.76億元，成為了資金出逃最顯著的板塊。

　　南北車(chē)“失血”逾3億

　　受到動(dòng)車(chē)事故的影響，7月25日早盤(pán)高鐵概念股紛紛大幅低開(kāi)，在橫盤(pán)整理之后，伴隨著滬深股指的逐級(jí)下行，高鐵板塊龍頭股的股價(jià)出現(xiàn)跳水，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)等盤(pán)中一度觸及跌停。在股價(jià)回落的同時(shí)，高鐵概念股的資金出逃現(xiàn)象愈演愈烈，主力資金的避險(xiǎn)情緒越發(fā)濃厚。

　　根據(jù)大智慧研究所統(tǒng)計(jì)，7月25日正常交易的33只高鐵概念股中，27只股票資金呈現(xiàn)凈流出的狀態(tài)，占比82%。這些股票資金流入合計(jì)29.95億元，流出合計(jì)36.71億元，凈流出資金6.76億元。

　　作為龍頭股，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)不僅當(dāng)日股價(jià)跌幅巨大，更成為了資金出逃的“重災(zāi)區(qū)”。數(shù)據(jù)顯示，7月25日中國(guó)北車(chē)凈流出資金1.63億元，中國(guó)南車(chē)凈流出1.48億元，分列A股凈流出金額的前兩位。南北車(chē)凈流出資金合計(jì)達(dá)到了3.11億元，占高鐵概念股“失血”總額的46%。

　　此外，作為動(dòng)車(chē)組配件生產(chǎn)商，晉億實(shí)業(yè)25日午后股價(jià)牢牢封死跌停，凈流出資金達(dá)到了5473.25萬(wàn)元。此外，中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、時(shí)代新材等股票的凈流出金額也均超過(guò)了4000萬(wàn)元。

　　值得注意的是，在高鐵股整體遭遇拋售的同時(shí)，也有部分股票受到了小幅增持。賽為智能25日尾盤(pán)急速拉升，全日跌幅僅為2.04%，從資金面來(lái)看，主力資金不退反進(jìn)，凈流入182.23萬(wàn)元。新北洋、寶勝股份、創(chuàng)元科技的凈流入資金也均超過(guò)了60萬(wàn)元，雖然資金增持的規(guī)模較小，不過(guò)對(duì)股價(jià)的支撐作用卻很大，三只股票的跌幅均遠(yuǎn)小于大盤(pán)同期的水平。

　　資金避險(xiǎn)或?qū)⒊掷m(xù)發(fā)酵

　　今年年初，高鐵概念股成為了市場(chǎng)的熱點(diǎn)，中國(guó)南車(chē)等股票紛紛刷新了歷史新高。從基本面來(lái)看，2010年我國(guó)鐵路投資達(dá)到了史無(wú)前例的規(guī)模，“十二五”期間將有近3萬(wàn)公里的鐵路線路建成，這引發(fā)了新一輪的投資熱。

　　不過(guò)，與年初的熱血沸騰相比，如今高鐵概念的熱度正在急速降溫，京滬高鐵開(kāi)通后停運(yùn)事故頻發(fā)，加之如今的“7·23”動(dòng)車(chē)事故，高鐵建設(shè)的安全性正在受到越來(lái)越多的質(zhì)疑。

　　從二級(jí)市場(chǎng)來(lái)看，高鐵概念股在1月末沖上高點(diǎn)之后，持續(xù)出現(xiàn)回調(diào)，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)25日更是創(chuàng)下了年內(nèi)的股價(jià)新低。市場(chǎng)人士指出，根據(jù)鐵道部5月確定的2011年固定投資總規(guī)模為7455億元，其中基本建設(shè)投資規(guī)模為6000億元，與年初相比分別下降了905億元和1000億元。除了投資下降以外，估值水平普遍偏高也是高鐵概念股遭遇冷落的重要原因，36只股票的算術(shù)平均市盈率為46.71倍，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)的平均水平。

　　在投資回落和突發(fā)事件的影響下，未來(lái)高鐵概念股或?qū)⒊霈F(xiàn)持續(xù)的價(jià)值回歸，一些因前期受政策推動(dòng)上漲的股票將大幅回調(diào)，一些25日停牌的股票也將出現(xiàn)補(bǔ)跌。