國(guó)泰君安分析師認(rèn)為，洪都航空未來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)詫⒈３殖掷m(xù)增長(zhǎng)，值得期待。

　　洪都航空主營(yíng)中高級(jí)教練機(jī)、通用飛機(jī)的研制、開(kāi)發(fā)和制造，同時(shí)承接相關(guān)飛機(jī)零部件的委托加工和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。

　　通過(guò)參加國(guó)際航展和各種對(duì)外交往，公司各型教練機(jī)的國(guó)際影響力逐漸提升，為進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前公司出口的主導(dǎo)產(chǎn)品系K8系列教練機(jī)，包括與埃及合作生產(chǎn)的K8E教練機(jī)產(chǎn)品；公司自主研發(fā)的N5系列通用型飛機(jī)中的N5A取得了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）型號(hào)合格證（TC）；在相關(guān)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)方面，公司為美國(guó)Eclipse公司加工的艙門開(kāi)始進(jìn)入批量制造階段。

　　由于飛機(jī)和相關(guān)零部件的生產(chǎn)制造屬于資金密集和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，因此企業(yè)對(duì)資金的需求量較大。從公司的負(fù)債狀況看，其負(fù)債率水平并不是很高，還有充分利用相關(guān)財(cái)務(wù)杠桿的余地，不過(guò)由于飛機(jī)及零部件制造的周期性特征，因此目前企業(yè)的短期償債能力并不是很強(qiáng)。

　　洪都航空目前已經(jīng)形成研發(fā)人才、制造裝備和經(jīng)營(yíng)管理等各方面的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)地位。同時(shí)公司在零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也勢(shì)頭穩(wěn)健，獲得的訂單在逐年增加。