國泰君安證券分析師認(rèn)為，中國船舶趕超現(xiàn)代重工只是時(shí)間問題，給予公司“增持”的評級。

　　全球造船業(yè)目前仍處于非常景氣的狀態(tài)，未來三年造船企業(yè)的盈利狀況將會非常可觀。由于交船高峰和運(yùn)輸需求增長的差異，不同船型價(jià)格以及需求量增長并不一致。但是受制于產(chǎn)能不足，預(yù)計(jì)價(jià)格仍將維持高位。相較之下，散貨船需求旺盛、供給高峰偏后、中國需求潛力大，2008年仍非常值得看好。

　　如果全球造船業(yè)景氣度下降，中國制造的比較優(yōu)勢會更加顯現(xiàn)。并且，本輪景氣后國內(nèi)造船企業(yè)生產(chǎn)效率大幅提升至接近韓日水平，未來國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢將更加明顯。

　　中國船舶旗下企業(yè)訂單飽滿，僅根據(jù)克拉克松追蹤的訂單，2008-2010年公司的盈利就相當(dāng)可觀。外高橋、澄西的造船效率提升以及高價(jià)船的建造將提供主要的增長。

　　新建的造船產(chǎn)能最重要的資源和瓶頸是發(fā)動(dòng)機(jī)，船塢等硬件的建設(shè)都相對容易。中國船舶的造機(jī)能力和實(shí)力在中船三井建成后將大幅提升，形成國內(nèi)小規(guī)模競爭對手無法比擬的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢在插船時(shí)將表現(xiàn)得尤為明顯。(記者　龍躍　整理)