國泰君安證券分析師認為，中國船舶趕超現代重工只是時間問題，給予公司“增持”的評級。

　　全球造船業目前仍處于非常景氣的狀態，未來三年造船企業的盈利狀況將會非常可觀。由于交船高峰和運輸需求增長的差異，不同船型價格以及需求量增長并不一致。但是受制于產能不足，預計價格仍將維持高位。相較之下，散貨船需求旺盛、供給高峰偏后、中國需求潛力大，2008年仍非常值得看好。

　　如果全球造船業景氣度下降，中國制造的比較優勢會更加顯現。并且，本輪景氣后國內造船企業生產效率大幅提升至接近韓日水平，未來國際產業轉移的趨勢將更加明顯。

　　中國船舶旗下企業訂單飽滿，僅根據克拉克松追蹤的訂單，2008－2010年公司的盈利就相當可觀。外高橋、澄西的造船效率提升以及高價船的建造將提供主要的增長。

　　新建的造船產能最重要的資源和瓶頸是發動機，船塢等硬件的建設都相對容易。中國船舶的造機能力和實力在中船三井建成后將大幅提升，形成國內小規模競爭對手無法比擬的優勢。這種優勢在插船時將表現得尤為明顯。