昨日市場整體表現活躍，重拾做多信心，鋼鐵板塊表現優異。經過多年的籌備，總投資2200億元的京滬高速鐵路開工在即，建議關注火車輪生產龍頭企業馬鋼股份（600808）。

　　火車輪生產龍頭

　　公司現擁有我國最先進的熱軋H型鋼生產線和我國最大的車輪輪箍專業生產廠，建成了車輪輪箍、高速線材、H型鋼、鍍鋅等20條具有國際標準的生產線，形成了獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構，按國標組織生產的產品達到了鋼材產品總量的80%。隨著以建設500萬噸高檔板材生產線為核心的“十一五”規劃項目在2007年全面建成投產，公司將形成1500萬噸鋼生產規模，市場競爭力將大大提升。更重要的是，公司周邊地區擁有極為豐富的礦石、煤炭、電力、水、石灰石等資源，其中鐵礦石儲量22億噸，可開采儲量是10億噸，這為公司的可持續發展打下了堅實的資源基礎。

　　公司擁有高速鐵路用車輪鋼材料的核心技術和自主知識產權。去年7月，世界上海拔最高的鐵路青藏鐵路正式通車，這條鐵路行駛著由美國GE公司制造的青藏鐵路專用機車，而該機車裝載的卻是馬鋼生產的車輪。據了解，自2003年馬鋼車輪獲得美國GE公司優秀供應商資格以來，每年都要為其供應12000件車輪，這個數字已占該公司全球車輪采購量的一半以上。目前公司已經成為世界第二、亞洲第一的火車輪生產商，國內鐵路客車輪有90%來自公司，在鐵路貨車輪的占有率也超過50%。根據鐵路“十一五”規劃，我國將對鐵路行業投資1.2萬億，平均每年投資高達2400億元。這為公司該項業務的發展打下了堅實的基礎。

　　簽訂長期礦石供應合同

　　公司所用鐵礦石中有約75%從國外進口。04年公司在澳大利亞的全資子公司馬鋼(澳大利亞)公司與其他公司共同投資組建澳大利亞威拉拉鐵礦合營企業，此舉確保了今后25年公司每年可以獲得約250萬噸鐵礦石。06年9月，公司與巴西礦業巨頭淡水河谷（CVRD）簽署了長期鐵礦石供應合同，CVRD每年將向公司供應730萬噸鐵礦石，合同期從07年到2013年，自09年起供應量可能增至每年830萬噸。

　　機構重倉 震蕩上行

　　根據公司最新披露信息顯示，公司前十大股東除了馬鋼集團外全部為基金，持股基本都在1800萬股以上，且持倉穩定。走勢上，該股近日放量突破120天均線，但是突破后的量能并沒有萎縮，盤面觀察反而有資金加倉的跡象。短期均線系統已呈多頭排列。在鋼鐵股紛紛走強的前提下，馬鋼股份的走強也將順理成章。