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　　公司是國產運七系列、新舟60等型號飛機主體零部件的唯一供應商；已同美國波音公司、法國宇航公司、意大利航空公司、德國宇航公司及加拿大龐巴迪宇航公司等世界著名飛機制造企業建立了生產合作伙伴關系，生產能力已達到年產1000余架份的水平。公司通過增發將西飛集團的飛機資產注入，從而形成了完整的飛機制造產業鏈，完成了從飛機零部件制造商向整機制造商的轉變，成為我國首家真正意義的軍工上市公司。西飛集團公司注入的資產包括飛機研發、飛機生產制造、飛機用戶支援、飛機改裝維修業務以及飛機生產技術裝備、設備維修、飛機生產所需輔助生產系統的相關資產和負債。從事整機制造和銷售，必將顯著提升西飛國際的經濟規模和盈利能力。

　　完成非公開發行后，公司擁有防務、民機、航空服務、國際合作四大產業。在防務領域，西飛國際要在穩定生產現有成熟機種的同時，進一步擴大防務產品的規模，提高生產的效率和效益。民機產業將是西飛國際增長快速的一大產業。公司正在構建開放的設計平臺、渦槳支線飛機向系列化、ARJ21新支線飛機上批量并積極參與大型客機的研制。國際合作是公司近年來發展快速的產業之一。目前，全球民用航空制造業蓬勃發展，運輸市場需求量增長很快，航空部件國際合作發展勢頭迅猛。根據現有的訂單，2008年僅公司本部的國際合作生產出口交付額就將突破1億美元。在擴大國際合作生產的同時，公司還將開拓合作研發以及制造業務。這其中將涉及到與德國格魯普宇航公司、與古德里奇公司、與西班牙的SERRA公司等公司的合作，公司的未來發展目標就是要成為世界航空制造商的戰略合作伙伴。值得關注的是，西飛是我國大中型軍民用飛機研制生產基地，在大飛機研制中已經積累了雄厚的基礎。西飛累計投入30多億元進行技術改造，掌握了一大批當代國際航空制造的先進技術，已經基本具備了大飛機的研制能力。本次非公開發行后，上述制造技術和相關的生產線已全部進入上市公司。按照研制大飛機的要求，公司還將利用本次的募集資金和相關的科研經費，進一步地進行技術改造，到2010年將形成大飛機的研制能力。

　　從走勢上看，該股在近期的大盤調整中表現出了良好的抗跌性，并呈現溫和的震蕩上揚態勢，成交量也配合放大，資金吸納跡象十分明顯，近日股價在30日均線上方盤桓數日，一旦放量突破高點連線的壓力則有望展開上攻行情，建議投資者重點關注。