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　　雖然上周在管理層頻送“暖風(fēng)”的推動下，大盤曾出現(xiàn)了一定的反彈，但好景不長，今日上證綜指繼早市跌穿4200點“政策底”后，投資者恐慌情緒進一步蔓延，引發(fā)市場加速下挫。總體上看，市場弱勢短期難以得到改善，調(diào)整將繼續(xù)。此時投資者可以中線布局一些有優(yōu)良業(yè)績支撐的強勢股。去年的雪災(zāi)造成了我國很多地區(qū)的道路交通完全停滯，經(jīng)濟損失慘重，甚至于連救災(zāi)物資都難以及時運抵災(zāi)區(qū)，這很可能令管理層意識到不能過于依賴道路交通，應(yīng)該建立多層次的物流體系。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份，全國主要港口煤炭發(fā)運4250萬噸，同比增長7.4%，創(chuàng)歷史新高。預(yù)計國家很可能加大對航運的投入，最近一些大型煤炭公司也加大了跟海運公司長期的長期合作。建議關(guān)注從事海上運輸?shù)膮^(qū)域海運龍頭——寧波海運(600798)，公司2月1日與神華銷售中心簽署2008年度運輸合同，平均運價比上年度提高62%，合同的履行預(yù)計使公司2008年度對神華銷售中心的運輸收入較2007年度約增長96%，全年業(yè)績增長得到根本保證。

　　寧波海運(600798)：公司是浙江省骨干海運企業(yè)，所處的寧波北侖港瀕臨東海，內(nèi)接錢塘江，具有重要的經(jīng)濟戰(zhàn)略地位。公司擁有一支總運力達43萬多載重噸的貨運船隊，運力所及覆蓋全國沿海、長江各大港口，貨運運力規(guī)模在全國海運企業(yè)中位居前十名。近年來我國經(jīng)濟持續(xù)向好，與航運相關(guān)市場增量的存在等因素給公司經(jīng)營發(fā)展帶來機遇，尤其是寧波-舟山港成立后將成為上海國際航運中心的重要組成部分，成為我國重要的物流基地、臨港工業(yè)基地和戰(zhàn)略物資儲運基地，由此給寧波地方海運業(yè)帶來的近水樓臺的優(yōu)勢將越來越明顯。

　　公司出資6.12億元持有寧波海運高速公路有限公司51%的股權(quán)，投資開發(fā)寧波繞城高速公路西段項目，該項目將連接滬杭甬高速、甬金高速、杭州灣大橋等高速公路，舟山大陸連島工程建成后，該路段將是連接上海與舟山的最佳通道，將成為公司新的利潤增長點，更重要的是，隨著杭州灣跨海大橋的通車，寧波-舟山港憑借區(qū)位和深水良港的巨大優(yōu)勢，將吸引嘉興、湖州這些浙北地區(qū)甚至是江蘇南部蘇州、南通的集裝箱箱源。這對公司的主業(yè)又將起到更一步的促進作用。

　　今年1月10日公司非公開發(fā)行6888.88萬股A股，募集資金凈額為60804.83萬元以增強公司海運主業(yè)能力，計劃在2010年運力到達100萬載重噸。此次募集資金擬購置1艘7萬噸級二手散貨輪和2艘5萬噸級二手散貨輪，主要經(jīng)營北方煤港到浙江玉山電廠的電煤運輸業(yè)務(wù)同時穿插經(jīng)營到廣東臺山電廠和福建可門電廠的電煤運輸業(yè)務(wù)及國際業(yè)務(wù)。公司擬購買2艘5萬噸級輪船將投入秦皇島到浙江沿海，主要是寧海電廠，北侖電廠的電煤運輸。目前已以3億元購置1艘5.2萬噸級散貨輪，該輪將主要投入從我國北方港口至浙江沿海電廠航線的電煤運輸業(yè)務(wù)，有利于進一步擴大公司在電煤運輸市場的份額。預(yù)計5萬噸級貨輪單船年運輸收入7885萬元，年凈利潤2087萬元，稅后內(nèi)部收益率11.45%。在運力擴張之后公司獲得中國神華的合同，發(fā)展前景看好。

　　值得注意的是近日國務(wù)院同意在寧波市北侖區(qū)梅山島設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)，寧波梅山保稅港區(qū)的功能定位是國際中轉(zhuǎn)、配送、采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)，意味著該政策出臺的最大受益者將是港口運輸行業(yè)，寧波海運正是寧波港口運輸行業(yè)當之無愧的龍頭，保稅港區(qū)設(shè)立給公司帶來巨大的發(fā)展機遇。受益國際市場海運價格大漲，公司前三季度業(yè)績同比增長99%，二級市場上，該股前期在高位盤整清洗浮籌，上升形態(tài)保持良好，主力運作跡象明顯。近期受大盤拖累出現(xiàn)大幅下挫，也是中線投資者介入良機，建議重點關(guān)注。