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　　越聲理財 向進

　　“兩會”媒體報道，很多人大政協代表提議降低股票交易成本，直指交易印花稅，資本利得稅，前者要求恢復到去年5月的水平，而后者則不能考慮征收。去年的530的大跌起源于股指前期的瘋狂，財政部突然提高印花稅。如果說去年的提高證券交易印花稅能使很多股票五個跌停，那么可以預期，如果一旦宣布降低交易印花稅，也勢必使得股票出現井噴。正因為目前市場有了“降稅”預期，使得空頭也意識到大幅殺跌存在風險。而管理層坦言創業板推出時間越來越近，創投概念和農業股輪番瘋狂，所樹立的市場賺錢效應，大大激發了多頭人氣，預計后市股指還將繼續震蕩反彈。操作上建議緊跟主流資金炒作步伐，緊抓或挖掘市場熱點題材中的低價股，進行中短線投資。精選潛力股(000429)粵高速供大家參考，公司出資1億元控股廣東高速科技投資公司----實質性創投題材尚未被市場炒作。而且公司擬發行規模不超過12億元的分離交易可轉債， 每張債券的認購人可以無償獲得公司派發的認股權證，其潛在權證題材顯得更有投資價值。特別是由廣東省外經貿廳牽頭的調研分組，目前正負責牽頭“粵港澳特別合作區”專題的調研，建中國最強大超級都市圈，那么作為該地區的交通網企業，自然將是這一政策的最大受益者，如果這一政策落實，其價值將會迅速提升，潛在大政策利好值得期待。

　　實質創投題材 權證預期更有升機

　　創業板如果推出，將使創投行業發展瓶頸得到突破，創投公司的業績將出現高速增長。由于參股創投公司的初始資金都是按照1元1股計算，因此參股創投公司的上市公司將從中獲得豐厚的回報，市場必將對創投板塊的價值給予重新定位。所以當管理層坦言創業板準備就緒，推出時間越來越近后，中外機構以及個人投資者都對此給予了高度的關注，創投概念股吸引了市場資金的不斷加盟。因為2008年將成為中國的“創業板元年”，所以后市很可能會涌現出更多的“創投黑馬”。(000429)粵高速----公司出資1億元控股廣東高速科技投資公司。廣東高速科投是廣東省交通集團系統內唯一一家專業于高新科技投資的公司。資料顯示，該公司投資行業為新材料、生物及醫學技術、電子與信息，投資方式為風險投資、股權投資，因此粵高速的創投題材也極為正統。而且另外該股還有權證題材，公司擬發行規模不超過12億元的分離交易可轉債， 每張債券的認購人可以無償獲得公司派發的認股權證。從市場上可看到，有權證的個股其在準備分發權證的之前，股價走勢均強于大盤，最受游資喜愛。因此擁有權證預期的粵高速，后市將更容易會受到市場的矚目。

　　粵港澳擬建特別合作區 最大受益者將有震撼力

　　前期國家批準設立“環渤海經濟區”就使天津地域等個股大漲；近期廣西落實“廣西北部灣經濟合作區”，同樣使廣西地域的個股如五洲交通等股價狂飆。走在政策面前及緊跟政策才能賺錢！2008年03月03日來源[中國新聞網 ]報道：粵港澳擬建特別合作區 建中國最強大超級都市圈-----改革開放30周年之際，粵港澳三地的合作可望有突破性的重大舉措，三地有可能成立特別合作區，從而在經貿、社會、文化等多領域探索如何更好地融合，組建中國最強大的超級都市圈。據悉，由廣東省外經貿廳牽頭的調研分組，目前正負責牽頭“粵港澳特別合作區”專題的調研，內容包括建立特別合作區的內涵、可行性、對三方的利弊以及對國家和周邊的影響，建立粵港澳特別合作區可能遇到的主要問題、需要設計的主要對策、實施的主要步驟等。在特別合作區的框架下，粵港澳三地將在“一國兩制”的前提下，最大限度消除制度上及行政區劃上的藩籬，力促三地人流、物流、資金流的自由往來。粵港澳特別合作區的目標，正是汪洋日前所提出的：“確立世界眼光，打造比肩紐約、東京大都會圈的世界級大經濟區。”分析人士認為，特別合作區的提出，意味著在改革開放中先行一步的南粵廣東，又將聯手香港、澳門，率先邁開擴大開放的步伐。為實現港澳特別合作區的有效運作，中央有望給予該合作區下放部分經濟管理權限、社會管理權限以及金融創新方面的試驗權。可以看得到，如果粵港澳特別合作區成立，那首當其沖的受益行業就是交通。那么(000429)粵高速作為廣東地區的公路網龍頭企業，其前景自然將是無比的燦爛，這一潛在利好政策一旦落實出臺，對其未來的股價將極有震撼力。

　　業績快速成長中 大股東增持彰顯潛質

　　到了廣東就會發現，面對汽車快速增長的汽車流，高速公路上塞車現象也十分突出，有時其高速公路車速比一些城市的鬧市區還慢！這說明了此地域的高速公路企業猶如“印鈔機”，每天都是財源滾滾而來。粵高速控股和參股的高速公路都在廣東省境內，總里程604 公里，旗下路橋資產權益里程將近200公里，均處于國家， 省內主干道上.未來3 年內將陸續對廣佛，佛開進行大修和擴建，擴建后佛開部分路段可提高收費標準.而公司參股的茂湛， 廣肇，廣惠，江中高速等已進入快速增長期，上半年車流量同比增速均在20%以上，貢獻的投資收益已占利潤的50%。在人民幣升值中，中國處處呈現繁榮，家庭轎車發展超過持續超過預期，在車流量持續增長，以及計重收費的政策實施，將對處于經濟發達區域的粵高速提供了持續發展的潛力。 特別是粵高速股權份置改革實施之日2006年2月17日起，截 止至2007年2月16日，廣東省交通集團有限公司已使用資金人民幣4億元，增持粵高速A股98932，191股，增持股份占公司總股本比例為7.87%。持有的非流通股股份在上述十二個月的承諾期限屆滿后，二十四個月內不上市交易。大股東承諾及從二級市場增持，以及非流通股東相當于36個月不上市交易，這顯示了大股東對其未來的肯定看好，同時為該股帶來較大的想象空間，因為通過資本市場發展上市公司，不僅優化了資源配置，同時也符合大股東利益最大化，即作為實力大股東廣東省交通集團，未來存在一定優良資產注入的或資產置換預期的，從而為二級市場股價增添無限想象空間。

　　尤其是技術走勢上，該股橫向調整十分充分，結合其行業的壟斷和業績的穩定增長性，加上所具有的“創投題材”炙手可熱，及將面臨的“粵港澳特別合作區”政策利好未來震撼力十足，目前低位可給予重點關注，中短線潛力巨大。