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　　公司是嚴重虧損的題材股，原是三峽庫區和重慶市最大的地方水路客運骨干企業，擁有較高的市場龍頭地位。但由于三峽工程大江截流階段性斷航、礙航，使公司在船舶調度和客源組織等方面都受到較大影響。

　　2007年11月23日，整整停牌1年之久的ST長運發布公告，稱西南證券將借殼公司整體上市。以新增股份吸收合并西南證券完成后，西南證券原法人主體資格將被注銷，其全部業務、資產與負債由公司承繼，公司將申請承接西南證券相關經營資質，并向有關審批部門申請變更名稱為"西南證券股份有限公司"。在此利好消息刺激下，ST長運開始了漲停之旅。

　　ST長運自2006年11月24日開始停牌，停牌前股價停留在2.81元。從2007年11月23日復牌至2008年1月24日ST長運在復牌以后連續41個漲停，算上股票2006年停牌前的三個漲停，ST長運已經連續拉出44個漲停了，超過了*ST金泰創造的42個漲停的紀錄。隨著股價的不斷上漲，ST長運的股東們都賺得盆滿缽滿。中國股市的又一項紀錄誕生了—連續漲停。

　　市場的“漲停板之王”ST長運(600369)今日發布2007年年報。該公司2007年實現主營業務收入6705.8萬元、較上年同期增加14.95%；營業利潤-7586萬元，較上年同期減虧41.06%；凈利潤-7552.2萬元，較上年同期減虧30.87%。但ST長運的這份年報實在沒有看頭。對投資者來說，這是一份不具參考價值的年報，因為其財務報表主體仍是一家連續虧損、資不抵債的水運公司，而ST長運股票實際上已成為一只券商股。但是高高在上的股價也只有使前期沒有買入該股的投資者成為看客，嘆息之余，你也許該想想一旦打開漲停那將意味什么，飛流直下三千尺的壯觀場面你肯定會看到，請投資者觀望為宜。