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　　越聲理財(cái) 向進(jìn)

　　近期二、三線個(gè)股持續(xù)反彈后，市盈率又上到新的高度，這使得權(quán)重藍(lán)籌股的估值優(yōu)勢(shì)又重新顯現(xiàn)。后半周，市場(chǎng)資金明顯流向藍(lán)籌板塊，所以后市對(duì)股價(jià)處在低位的藍(lán)籌股可多加關(guān)注。另外， 進(jìn)入2008年，“報(bào)喜”已成為上市公司業(yè)績(jī)預(yù)告的主旋律，因此操作上可挖掘那些07年三季度業(yè)績(jī)已明顯高于06年全年，但尚未出“預(yù)增”利好的個(gè)股進(jìn)行提前布局，后續(xù)一旦公布業(yè)績(jī)預(yù)增，股價(jià)自然有望暴漲。個(gè)股比較看好有壟斷經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的(601333)廣深鐵路！回看A股歷史，壟斷性行業(yè)中歷來是牛股誕生地，如銀行、機(jī)場(chǎng)、航空等股票無不是從上市時(shí)幾元漲到幾十元，不管熊市或牛市，照樣保持長(zhǎng)期走高趨勢(shì)。廣深鐵路后市有望續(xù)演它們的走勢(shì)。目前該股股價(jià)僅在10元左右，與同為鐵路運(yùn)輸股的大秦鐵路目前27元的股價(jià)相比，未來空間巨大！07年三季度每股收益是0.16元，已經(jīng)大大超越06年全年的每股0.10元，因此該股后市有潛在的業(yè)績(jī)預(yù)增利好。尤其是，春運(yùn)客流高峰即將來臨，作為深滬股市中無與倫比的“春運(yùn)受惠股”，春運(yùn)題材也將為其股價(jià)近期飆升提供了契機(jī)。

　　潛在“業(yè)績(jī)預(yù)增”利好 春運(yùn)題材催生爆發(fā)

　　業(yè)績(jī)是股市永恒的題材！中海海盛一公告07年度業(yè)績(jī)大增，立馬就迎來漲停！只要出“業(yè)績(jī)預(yù)增公告”，股價(jià)必然大漲的事例，在股票市場(chǎng)是屢見不鮮。所以提前挖掘并布局業(yè)績(jī)成長(zhǎng)股，是每個(gè)機(jī)構(gòu)奉行的投資理念。最黑的黑馬莫不是低價(jià)股里爆出的業(yè)績(jī)成長(zhǎng)股，因此在近日的“八二”行情里，低價(jià)股中的那些07年三季度業(yè)績(jī)已明顯高于06年全年，但尚未公告業(yè)績(jī)大增的個(gè)股表現(xiàn)最為突出。如華東科技、新賽股份等07年三季度業(yè)績(jī)已超越06年全年的個(gè)股，股價(jià)漲停連連短期接近翻番。很明顯，因?yàn)?7年三季度業(yè)績(jī)超越06年全年，那么后續(xù)就潛在“業(yè)績(jī)預(yù)增利好”，在利好未公告前就是最好的搶籌機(jī)會(huì)。(601333)廣深鐵路就是同樣一只2007年三季度業(yè)績(jī)已大大超約2006年全年，目前尚未公告“業(yè)績(jī)同比大幅增長(zhǎng)”利好的個(gè)股，此潛在利好為其股價(jià)上漲提供了條件。尤其是，春運(yùn)客流高峰即將來臨，作為深滬股市中無與倫比的“春運(yùn)受惠股”，春運(yùn)題材也將為其股價(jià)帶來了飆升契機(jī)。

　　鐵路提速受益　盈利前景向好

　　公司是目前我國(guó)列車運(yùn)行速度最快、效益最好的鐵路運(yùn)輸企業(yè)之一，1996年5月公司發(fā)行的H股(0525.HK)和美國(guó)存托股份ADS分別在香港聯(lián)交所和紐約證交所上市。公司獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的廣深鐵路，營(yíng)運(yùn)里程152公里，是華南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，為內(nèi)陸通往香港的唯一鐵路通道。公司收購(gòu)?fù)暄虺枪�司�?jīng)營(yíng)的京廣線廣州至坪石段后，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到481.2公里，將擁有客運(yùn)站20個(gè)，其中，日均客運(yùn)量在5萬人以上的車站有3個(gè)；貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站33個(gè)，其中，專業(yè)貨運(yùn)站23個(gè)；貨場(chǎng)35個(gè)，其中，年貨運(yùn)到發(fā)量百萬噸以上的有9個(gè)；貨運(yùn)專用線111條。公司年旅客運(yùn)輸量及貨物運(yùn)輸量均將顯著增長(zhǎng)。公司將從區(qū)域鐵路的經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張至國(guó)家骨干線路領(lǐng)域，經(jīng)營(yíng)實(shí)力在區(qū)域 運(yùn)輸市場(chǎng)中將居于龍頭地位。鐵道部2007年4月18日對(duì)全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速，廣深鐵路將充分享受中國(guó)鐵路大提速帶來的數(shù)千億元商機(jī)。提速路段主要集中在京哈、京滬、京廣、隴海等線路。廣坪線的車流量以京廣線的引至長(zhǎng)途車流為主，廣坪線可從京九線提速重間接獲益，預(yù)計(jì)客運(yùn)能力可提高15%，貨運(yùn)能力提高10%。

　　廣深四線建成　規(guī)模擴(kuò)張業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)

　　公司斥資47.45億建設(shè)的的廣深鐵路四線于2007年4月18日建成運(yùn)行，大大提高了廣深線的運(yùn)行能力與運(yùn)行效率。目前新建四線與既有三線成為普速鐵路，供普通旅客列車、貨車運(yùn)行，最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；一、二線成為高速鐵路，專供高速列車運(yùn)行，最高時(shí)速220公里，現(xiàn)開行65對(duì)高速列車動(dòng)車組。動(dòng)車組速度快，運(yùn)輸能力大幅提高；且動(dòng)力組列車票價(jià)較原先票價(jià)提高14%-25%，此舉將帶來公司未來業(yè)績(jī)提升空間。此外，通過四線鐵路，公司將可把客運(yùn)與貨運(yùn)服務(wù)區(qū)隔開來，兩者分線運(yùn)作將可進(jìn)一步改善強(qiáng)化專屬鐵道的利用。另外，廣深四線開通后，也使深圳具備開通各個(gè)省會(huì)城市長(zhǎng)途列車的客觀條件。由于廣深港間居民對(duì)城際列車的需求旺盛，運(yùn)能的擴(kuò)張將成為廣深本線未來幾年業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)。

　　資產(chǎn)注入預(yù)期　未來成長(zhǎng)能力突出

　　鐵道部在今年的工作會(huì)議上也已經(jīng)明確提出,2007年要加快鐵路投融資體制改革,推動(dòng)廣深鐵路等上市公司實(shí)現(xiàn)再融資.在鐵路投資建設(shè)資金缺口巨大,鐵道部提出"以存量資產(chǎn)換增量資產(chǎn)"思路的背景下,作為目前三家國(guó)內(nèi)上市的鐵路運(yùn)輸企業(yè)之一, 公司將成為未來鐵道部在資本市場(chǎng)上融資的重要平臺(tái),未來有望進(jìn)一步獲得大股東的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)政府計(jì)劃到2010年實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程8.5萬公里；2020年實(shí)現(xiàn)10萬公里。而2010年和2020年的運(yùn)能擴(kuò)張目標(biāo)分別需要1.25萬億人民幣和2萬億人民幣的投資才能實(shí)現(xiàn)。廣深鐵路大股東廣州鐵路集團(tuán)總公司是我國(guó)最早改制的鐵路局，目前管轄廣東、湖南、海南三省境內(nèi)共4339.9公里營(yíng)業(yè)鐵路，總延長(zhǎng)9849公里。在股權(quán)融資將成為鐵道部募集資金重要途徑的情況下，公司未來極有可能通過再融資等方式進(jìn)一步注入資產(chǎn)，帶來巨大想象空間。特別是我國(guó)正大力發(fā)展高速鐵路，并正在規(guī)劃國(guó)內(nèi)大城市之間10小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，未來坐火車相當(dāng)于坐飛機(jī)的時(shí)間，可想而知其未來的前景是多么的誘人。　

　　二級(jí)市場(chǎng)上，挖掘07年三季度業(yè)績(jī)已明顯高于06年全年的個(gè)股進(jìn)行布局，伏擊“業(yè)績(jī)預(yù)增利好”及迎接業(yè)績(jī)浪的到來，是目前各路機(jī)構(gòu)的投資思路。因此同樣業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)較為明朗及行業(yè)有壟斷地位的藍(lán)籌股----廣深鐵路(601333)，有望成為各路資金追逐的下一個(gè)目標(biāo)。特別是該股與同為鐵路運(yùn)輸股的大秦鐵路目前27元的股價(jià)相比嚴(yán)重偏低，而且其它交通運(yùn)輸股如白云機(jī)場(chǎng)、南方航空等股價(jià)也均在20多元，相比廣深鐵路目前不到10元的股價(jià)后市漲升空間自然會(huì)較大。技術(shù)上，該股呈現(xiàn)大W向上形態(tài)，特別是近日放量步步攀升，說明已有先知先覺機(jī)構(gòu)在悄然吸躊，目前回探30日均線應(yīng)該正是投資者逢低吸納的好機(jī)會(huì)，值得重點(diǎn)關(guān)注！