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　　越聲理財 向進

　　進入2008年，“報喜”已成為上市公司業績預告的主旋律。業績預增的個股近期顯著走強，大資金介入跡象明顯。特別是二三線低價中，那些有可能發布“業績同比大增”公告的個股，如華東科技、新賽股份等07年三季度業績已明顯高于06年全年，但尚未公告業績大增的個股表現最為突出，說明市場資金在挖掘“業績預增股”進行提前布局，因為潛在利好將使股價更具爆發力。所以在一波以業績和成長為主線的年報行情拉開之際，投資者應選擇業績增長較為明朗的個股進行投資，重點挖掘低價股中那些業績大增已成定局，但尚未出“預增”利好的個股。后市可重點關注(601333)廣深鐵路：目前該股股價僅在10元左右，與同為鐵路運輸股的大秦鐵路目前27元的股價相比，未來空間巨大！07年三季度每股收益是0.16元，已經大大超越06年全年的每股0.10元，因此該股后市有潛在的業績預增利好。特別是春運高峰時期來到，春運受惠題材也為其股價帶來了飆升契機。而且我國正大力發展高速鐵路，并正在規劃國內大城市之間10小時經濟圈，未來坐火車相當于坐飛機的時間，可想而知其未來的前景是多么的誘人。廣深鐵路連接珠江三角洲經濟最發達廣州和深圳， 是內陸通往香港的唯一鐵路通道，良好的地緣優勢及壟斷性，使其具備中長線投資價值。技術上，該股大雙底形態扎實，近期放量緩步走高，說明大資金在步步介入。

　　投資亮點一：潛在“業績預增”利好 春運題材催生爆發

　　業績是股市永恒的題材！中海海盛一公告07年度業績大增，立馬就迎來漲停！只要出“業績預增公告”，股價必然大漲的事例，在股票市場是屢見不鮮。所以提前挖掘并布局業績成長股，是每個機構奉行的投資理念。最黑的黑馬莫不是低價股里爆出的業績成長股，因此在近日的“八二”行情里，低價股中的那些07年三季度業績已明顯高于06年全年，但尚未公告業績大增的個股表現最為突出。如華東科技、新賽股份等07年三季度業績已超越06年全年的個股，股價漲停連連短期接近翻番。很明顯，因為07年三季度業績超越06年全年，那么后續就潛在“業績預增利好”，在利好未公告前就是最好的搶籌機會。(601333)廣深鐵路就是同樣一只2007年三季度業績已大大超約2006年全年，目前尚未公告“業績同比大幅增長”利好的個股，此潛在利好為其股價上漲提供了條件。尤其是，春運客流高峰即將來臨，作為深滬股市中無與倫比的“春運受惠股”，春運題材也將為其股價帶來了飆升契機。

　　投資亮點二、鐵路提速受益　盈利前景向好

　　公司是目前我國列車運行速度最快、效益最好的鐵路運輸企業之一，1996年5月公司發行的H股(0525.HK)和美國存托股份ADS分別在香港聯交所和紐約證交所上市。公司獨立經營的廣深鐵路，營運里程152公里，是華南地區交通網絡的重要組成部分，為內陸通往香港的唯一鐵路通道。公司收購完羊城公司經營的京廣線廣州至坪石段后，鐵路營業里程將達到481.2公里，將擁有客運站20個，其中，日均客運量在5萬人以上的車站有3個；貨運營業站33個，其中，專業貨運站23個；貨場35個，其中，年貨運到發量百萬噸以上的有9個；貨運專用線111條。公司年旅客運輸量及貨物運輸量均將顯著增長。公司將從區域鐵路的經營擴張至國家骨干線路領域，經營實力在區域 運輸市場中將居于龍頭地位。鐵道部2007年4月18日對全國鐵路正式實施第六次大面積提速，廣深鐵路將充分享受中國鐵路大提速帶來的數千億元商機。提速路段主要集中在京哈、京滬、京廣、隴海等線路。廣坪線的車流量以京廣線的引至長途車流為主，廣坪線可從京九線提速重間接獲益，預計客運能力可提高15%，貨運能力提高10%。

　　投資亮點三、廣深四線建成　規模擴張票價提升

　　公司斥資47.45億建設的的廣深鐵路四線于2007年4月18日建成運行，大大提高了廣深線的運行能力與運行效率。目前新建四線與既有三線成為普速鐵路，供普通旅客列車、貨車運行，最高設計時速160公里；一、二線成為高速鐵路，專供高速列車運行，最高時速220公里，現開行65對高速列車動車組。動車組速度快，運輸能力大幅提高；且動力組列車票價較原先票價提高14%-25%，此舉將帶來公司未來業績提升空間。此外，通過四線鐵路，公司將可把客運與貨運服務區隔開來，兩者分線運作將可進一步改善強化專屬鐵道的利用。另外，廣深四線開通后，也使深圳具備開通各個省會城市長途列車的客觀條件。由于廣深港間居民對城際列車的需求旺盛，運能的擴張將成為廣深本線未來幾年業績快速增長的主要驅動。

　　投資亮點四、資產注入預期　未來成長能力突出

　　鐵道部在今年的工作會議上也已經明確提出,2007年要加快鐵路投融資體制改革,推動廣深鐵路等上市公司實現再融資.在鐵路投資建設資金缺口巨大,鐵道部提出"以存量資產換增量資產"思路的背景下,作為目前三家國內上市的鐵路運輸企業之一, 公司將成為未來鐵道部在資本市場上融資的重要平臺,未來有望進一步獲得大股東的優質資產注入。根據《中長期鐵路網規劃》，我國政府計劃到2010年實現鐵路網營業里程8.5萬公里；2020年實現10萬公里。而2010年和2020年的運能擴張目標分別需要1.25萬億人民幣和2萬億人民幣的投資才能實現。廣深鐵路大股東廣州鐵路集團總公司是我國最早改制的鐵路局，目前管轄廣東、湖南、海南三省境內共4339.9公里營業鐵路，總延長9849公里。在股權融資將成為鐵道部募集資金重要途徑的情況下，公司未來極有可能通過再融資等方式進一步注入資產，帶來巨大想象空間。特別是我國正大力發展高速鐵路，并正在規劃國內大城市之間10小時經濟圈，未來坐火車相當于坐飛機的時間，可想而知其未來的前景是多么的誘人。　

　　二級市場上，挖掘07年三季度業績已明顯高于06年全年的個股進行布局，伏擊“業績預增利好”及迎接業績浪的到來，是目前各路機構的投資思路。因此同樣業績增長較為明朗的(601333)廣深鐵路，有望成為各路資金追逐的下一個目標。特別是該股與同為鐵路運輸股的大秦鐵路目前27元的股價相比嚴重偏低，而且其它交通運輸股如白云機場、南方航空等，股價也均在20多元，廣深鐵路目前僅10元左右的股價后市漲升空間就顯得較大。技術上，該股呈現大W向上形態，特別是近日放量步步攀升，說明已有先知先覺機構在悄然吸躊，投資者可密切關注。