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　　中國人民銀行授權中國外匯交易中心公布，2007年12月27日，銀行間外匯市場美元對人民幣匯率的中間價為：1美元對人民幣7.3079元，人民幣對美元匯率突破7.31關口，再創匯改以來新高。人民幣今日單日升值幅度高達219個基點，在12月24日和25日，人民幣對美元匯率中間價相繼突破7.34和7.33關口。中國人民銀行授權中國外匯交易中心公布，2007年12月27日，銀行間外匯市場其他交易貨幣對人民幣匯率的中間價為：1歐元對人民幣10.5800元，100日元對人民幣為6.3917元，1港元對人民幣0.93617元，1英鎊對人民幣14.5044元。

　　11月以來，受人民加速升值等因素刺激，航空板塊表現極為堅挺，而南航、國航(進入該股吧，新版行情，資訊)的逆市走高，更是帶動了航空股的集體上揚。此外，在國內經濟穩定增長及奧運會等因素的推動下，2008年航空業需求增長將更為強勁，將會超出市場預期。個體原因如下:

　　其一，航空貨運市場的增長與對外貿易亦有很強的相關性。我們認為，當前中國航空客、貨運市場面臨良好的增長前景，08年北京奧運會、2010 年上海“世博會”等一系列重大國際事項將進一步刺激我國航空市場的需求。在世界較大航空市場中，中國國內航空周轉量增速將繼續領先全球。隨著國民經濟的快速發展，未來航空需求的增長空間極為巨大。

　　其二，人民幣匯率正呈加速升值態勢，受益最大的將是各大航空公司，由于航空公司均擁有大量的外幣負債，且主要是美元負債，在目前人民幣加速升值的情況下，必然給航空公司帶來巨額匯兌損益。

　　其三，雖然國際油價近期節節攀升，但業內人士認為在燃油附加費同步征收、以及行業供求矛盾緊張的情況下，用油成本可以順利向票價轉移，航空公司本身的成本負擔不會增加太多，這也很大程度上減小了市場對于航空公司盈利問題的憂慮。同時，人民幣升值將不僅為各航空公司帶來更多的匯兌收益，也減少了購買飛機和購買燃油的美元支出。總體而言，隨著國民經濟的快速發展，未來航空需求的增長空間巨大，行業前景極為樂觀。

　　其四、航空股有整合題材。其中最近國航增持東航的股權就是一個很典型的并購前提，所以整個航空股面臨很好的融合預期，所以從今年二季度開始，眾多基金紛紛介入航空股。

　　因此，在大盤持續調整和很多航空股跌破基金建倉成本的大背景下，我們認為航空股已經到了建倉的地步，其中航空龍頭中國國航（601111）由于質地較好，我們給予推薦關注。

　　其有如下亮點：

　　1、 國內盈利最強的航空龍頭公司；

　　2、 08北京奧運的最大受益者；

　　3、 08年擁有首都機場3號航站樓壟斷使用權；

　　4、 公司致力于全球十大航空承運人的宏偉目標；

　　5、 國內航空業整合的積極倡導者

　　因此，綜合上述，中國國航可以作為長線品種。而最近該股橫盤整理多時后連拉大陽，如今蓄勢后再次面臨向上契機，建議大家可適當關注。