新浪提示：本文屬于個股點評欄目，僅為證券咨詢人士對一只股票的個人觀點和分析，并非正式的新聞報道，新浪不保證其真實性，一切有關該股的有效信息，以滬深交易所的公告為準，敬請投資者注意風險。

　　周四股指接連突破了5000點關口以及10日、20日均線，并且收復了半年線，底部形態已呼之欲出。盤面看，市場個股普漲，而權重指標股貢獻了大部分漲幅。中國中鐵(601390)的漲停對大盤股的提振作用明顯。金融、地產、中國石油(601857)等強力反彈，推動了指數上行，所以我們認為，操作應該重新回到市場的主線之上，擇個股的重點短期仍應放在已經確立上升趨勢的二線藍籌上。

　　中國外匯交易中心公布：20日人民幣匯率中間價報于7.3649，人民幣較昨日上漲了49個基點，盡管目前各大航空公司的2007年年報尚未公布，但根據前三季度的業績來看，擁有大量美元負債的航空公司由于人民幣升值而收獲了巨額的匯兌收益。航空業內人士分析，在2008年人民幣繼續保持升值態勢的背景下，加上國內航空市場需求不斷增長，航空板塊有望繼續受益。那么航空板快中的東方航空（600115），短期調整到位，可適當關注。

　　今年5月以來，中航集團通過旗下香港的投資公司頻頻增持東航H股，目前已經持有東航H股12.07%的股份，穩居流通股第一大股東。而中航集團和國泰9月聯合公布曾有意提出替代新航淡馬錫的收購方案。國內航空運輸市場的持續強勁增長和航油成本的相對穩定，也將給航空公司帶來利好，大家可以想象，各大航空巨頭為了爭奪更多東航的股權而四處奔波，可見東航的未來已經得到了世界的認同，

　　根據中國民用航空總局公布的數據，今年1月至9月，民航業各項運輸生產指標實現大幅增長。其中，運輸總周轉量完成265.7億噸公里，旅客運輸量13861.2萬人，貨郵運輸量287.9萬噸，分別比上年同期增長18.3%，16.2%和13.9%。在航空公司中，三大集團共完成運輸總周轉量1954224萬噸公里，比去年同期增長了11.6%。

　　目前國內航空公司飛機、發動機及航材設備均從國外購買和租賃，普遍承擔巨額美元和日元的外幣凈負債。鑒于國內航空公司的主要負債都是外幣，而外匯資產較少，因此如果人民幣在將來有升值趨勢的話，將使其獲得匯兌收益， 可直接大幅降低運營成本，從而提升業績。航空公司將大大得益于人民幣的升值。

　　在目前平穩運行的大經濟發展前提下，行情顯然不會就此結束，暗中抄底的資金明顯在各大航空股之中表現出來，從K線圖分析，東方航空（600115）在11月底開始的一輪反彈行情之后出現了短期的回調態勢，但在人民幣加速升值的背景下，熱錢的方向仍然會不惜一切地做多航空板塊，后市可積極關注！