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　　周四股指再度深幅殺跌，盤中個(gè)股表現(xiàn)極度萎靡。近期股指的調(diào)整和房地產(chǎn)個(gè)股的殺跌有極大的關(guān)系。地產(chǎn)和銀行的下跌直接拖累了股指。因此，很多個(gè)股屬于被錯(cuò)殺的品種，后市一旦大盤企穩(wěn)，部分個(gè)股將會(huì)依舊活躍。在這樣的情況下，我們可以逢低介入部分個(gè)股。交運(yùn)股份（600676)不僅基本面良好，近期的走勢(shì)也十分突出，后市有望成為反彈的主流品種。

　　定向增發(fā)完成資產(chǎn)整合

　　交運(yùn)股份是上海通用、上海大眾、一汽大眾等國內(nèi)一流整車廠商的主要零配件供貨商之一。研發(fā)和生產(chǎn)的上百種轎車零部件，具有開發(fā)起點(diǎn)高、技術(shù)含量高、附加值高等特點(diǎn)，有些是國內(nèi)獨(dú)家配套產(chǎn)品，有些已進(jìn)入北美市場(chǎng)。公司不斷強(qiáng)化成本和質(zhì)量管理，不斷拓展新市場(chǎng)和開發(fā)新品種，力爭(zhēng)成為國內(nèi)轎車零部件制造同行業(yè)中生產(chǎn)規(guī)模大、配套能力強(qiáng)的領(lǐng)頭企業(yè)之一。

　　據(jù)公司公告，公司近期完成非公開增發(fā)17400萬股普通股，控股股東交運(yùn)集團(tuán)以其持有的上海交運(yùn)國際物流公司100%股權(quán) 、上海市汽車修理公司100%股權(quán)和上海浦江游覽公司50%股權(quán)及部分現(xiàn)金全額認(rèn)購，使公司快速做大物流業(yè)，未來公司的物流業(yè)務(wù)收入將占到主營業(yè)務(wù)收入的50%左右。大量?jī)?yōu)質(zhì)物流資產(chǎn)的注入將使公司業(yè)績(jī)進(jìn)一步提升，同時(shí)向整體上市邁進(jìn)了一步。

　　此外，公司還通過資源整合、加大投入、與國際著名跨國公司合作等舉措，逐步建立與國際大都市相適應(yīng)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，整體提升了公司現(xiàn)代物流的綜合實(shí)力和效益。公司省際客運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營著上海至全國二十四個(gè)中心城市的高速客運(yùn)班線和公路快件運(yùn)輸，日發(fā)車班200余班，是上海高速客運(yùn)的骨干企業(yè)之一。隨著處于

長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈中軸的滬、寧、杭地方政府提出的以杭、滬、寧為中心，實(shí)現(xiàn)公路3小時(shí)、鐵路2小時(shí)互相貫穿的目標(biāo)的實(shí)施，作為該地域內(nèi)的核心運(yùn)輸企業(yè)，公司有望成為長(zhǎng)三角物流龍頭。

　　技術(shù)上看，該股前期經(jīng)過一輪慘烈的殺跌，股價(jià)從12元自由落體到8元附近，跌幅高達(dá)30%以上。近期該股在低位持續(xù)橫盤整理，增量資金介入跡象明顯。連續(xù)4個(gè)交易日股價(jià)運(yùn)行重心不斷抬高，主力資金做多欲望明顯。周四雖然受到大盤的牽連，但上升趨勢(shì)并沒有改變，后市仍然可以逢低吸納。