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　　投資大師羅杰斯再發高論，建議投資高速公路股。而山東高速（600350），作為一只漲幅嚴重滯后，動態市盈率僅20多倍的低價高速公路股，資料顯示基金持股數量截至到三季度末竟然達到流通A股的31.99%，籌碼高度集中。引起我們關注。

　　公司是山東地區高速公路龍頭企業。目前公司主要路橋資產濟青高速在由于計重收費加征比例過高導致的分流和單車收入平均下降效應已經基本消除，隨著車流量的持續回流，計重收費的正面效應開始逐步體現。在區域經濟發展和車流量回流的雙重刺激下，1-9月份中的4-9月六個月份，濟青高速車流量增長在20%以上，而從單車收入來看，也出現了不同程度的提升，推動公司收入整體快速增長。權威機構上調了公司的盈利預測。研究報告指出，在不考慮將德濟高速注入上市公司的前提下，預計公司07年、08年、09年EPS分別為0.34元、0.42元、0.47元，對應的動態市盈率分別為25.3倍、20.6倍、18.2倍。考慮到公路板塊相對估值較低以及公司未來良好的成長性，上調公司的投資評級至“買入”。按照公司08年EPS0.42元預計，公司動態市盈率僅僅20倍出頭，投資價值明顯。

　　由于投資大師羅杰斯在他的新書--《中國牛市：與全球最偉大市場共舞》中，建議投資

高速公路股。其理由在于，羅杰斯將中國跟美國的汽車保有量做了對比，美國每1000人擁有700輛車，而在中國，這一數字僅為24輛。因此羅杰斯認為，中國的轎車市場潛力很大。不過，他并不就此認為汽車生產商會是最佳的投資選擇，而是建議投資人買入收費公路的

股票�；氐绞袌錾希�整個高速公路板塊在下半年行情中并無表現，目前股價均處于底部，而且該板塊多數個股絕對價格均不足10元，板塊平均市盈率僅在30倍附近，屬于難得的估值洼地。但三季度報告顯示，高速公路板塊也是典型的基金重倉股。如山東高速，基金持股數量，截至到三季度末，竟然達到流通A股的31.99%，籌碼高度集中。

　　短期內隨著股指在5000點附近走穩，高速公路板塊有整體走強跡象，山東高速（600350）作為一只動態市盈率僅20倍出頭的低價高速公路股，穩健型投資者不妨適當關注。