新浪提示：本文屬于個股點評欄目，僅為證券咨詢人士對一只股票的個人觀點和分析，并非正式的新聞報道，新浪不保證其真實性，一切有關該股的有效信息，以滬深交易所的公告為準，敬請投資者注意風險。

　　國海證券 王安田

　　受中石油領跌影響，周一大盤高開低走，收盤于5日線之下，但盤中個股活躍，超過八成的個股上漲，短期均線趨于走平，預計大盤短線將震蕩反彈。對于中石油壓盤，我認為對股指后續上漲有一定的積極意義，將使得大盤整理更為充分，減少了股指大起大落的機會。另外，中國中鐵將于周三發行，理論上講將分流場內資金，在當前成交量相對較低的情況下，對大盤有一定的壓制，因此，投資者不宜盲目追漲，注意大盤節奏。

　　在個股選擇上，根據當前盤面低價題材股相對活躍的情況下，建議選擇帶有題材的低價股，為了控制風險，最好選擇具有一定估值優勢的個股。建議具有

人民幣升值與資產注入的高速公路股福建高速(600033)。

　　投資要點之一：受益升值且為價值洼地

　　當前人民幣處升值周期中。高速公路股屬于人民幣計價的資產，受益于人民幣升值，而且面臨著價值重估。試想，較前幾年相比，當前修一條高速公路，勞動力成本大幅提升，水泥和鋼材都出現過大幅上漲，因土地升值，征地成本也較此前大幅提高。這就意味著高速公司在無形中大幅增值。同時汽車數量的劇增，以及計重收費的政策，使得高速公路概念股直接受益。 而二級市場上，高速公路贏利能力穩定，且目前高速公路是市盈率最低的板塊，即價值洼地。福建高速(600033)07年前三季度每股收益0.325元，對應的市盈率僅20.1倍,大大低于市場平均水平，周一收盤價為8.7元，顯然是一只具有估值優勢的低價股。

　　投資要點之二：路產質量優良 且具壟斷優勢

　　福建高速(600033)現有路產福泉高速、泉廈高速是國家干道同三線和沿江高速的重要組成部分，北接浙江(延長線)，南通廣東，貫穿地區及其延長線經濟總量占福建省經濟總量 70%以上，是福建省經濟動脈，是國內最為繁忙的路段之一。福建省突出地理特征就是多山，特殊的地形結構決定了公路的難以復制，從而強化了公司在福建省交通運輸體系中的壟斷地位，福泉、泉廈高速具備天然的區域壟斷優勢。中國崛起使得中國快速進入家庭轎車時代，全國各高速公路車流量普遍保持高速增長，公司的車流量增長速度高于市場預期，今年以來泉廈高速日均車流量超過4.1萬輛，同比增長15%左右，福泉高速日均車流量超過3.6萬輛，同比增長在17%以上！可以預期的是，在宏觀經濟持續走高的大環境下，公司公路資產07年保持快速增長的勢頭仍將繼續，并有可能帶動公司收入和業績增長超出市場現在的預期。

　　投資要點之三： 路產繼續優化 持續成長可期

　　中長期的投資某一證券，更重要的是預期公司的未來，即使是短線參與，也要對公司可持續性發展給予充分的考慮。因為，中線安全是短線安全的基礎，也就是說一直

股票若中線具有良好的潛力，那么受預期影響，其成交也會保持較活躍。對于福建高速(600033)，其未來有幾大項目將付諸實施，為公司可持續發展打下堅實的基礎。其一，公司參股29.78%的蒲南高速建設進展順利，有望在2008年底通車，進程快于預期。根據股改承諾，完工后公司可以增持蒲南高速股權至控股地位。其二，公司在股改時承諾，在2007年12月31日前完成對羅(源)寧(德)高速公路的收購。由于2006年11月交通部下發文件，暫時叫停了收費還貸公路的收費經營權轉讓，公司被迫停止了有關收購程序，公司方面正在等候新的政策出臺。我們認為，一旦有關新的政策出臺，公司再度快速啟動收購的可能性較大。其三，福建高速(600033)07年6月27日發布公告, 公司將投資53.84億元參與福廈高速擴建工程.該擴建工程總投資額141.3億元,工程預計從2007年底開工,2010年底竣工。擴建后，對公司的贏利能力將會顯著增長。

　　二級市場上，通過對一些個股與基金倉位變動來看，在第三季度，個股籌碼分散，基金減倉是一種普遍現象，但是對于福建高速(600033)基金是明顯增倉的，基金持倉分別由一季度的1498萬股，增倉至二季度的3643萬股，而到了三季度則上升至3843萬股，對應的股東人數則由中報的12.8萬戶，下降到三季度的12.1萬戶，表明主流機構對大盤謹慎之時，卻保持對該股看好。

　　技術上，在低價股前期大幅調整的情況下，該股10月下旬至今的底部，顯著高于其6月至7月的底部，該股在11月14日放量拉升，周一再度出現放量中陽，當前5日、10日和20日均線金叉，KDJ金叉后進入強勢區域，預示該股有望加速上攻，建議積極關注。

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