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　　中國石油的過高估值使到機構紛紛拋售，首日上市最大的專用席位竟然拋售達36億，前五位拋售的金額也達到90億，當天的換手率超過50%以上，機構的大舉撤退拖垮了它第二天的走勢，幾乎出現跌停。同時在它的影響下，前期炒作瘋狂的石化個股和指標股也紛紛獲利回吐，再次影響大盤下調整。對于此，我們認為，這次中石油的高開低走，明顯是對當前市場瘋熱的當頭一棒，迫使包括機構、QFII在內的眾多投資者重新回歸價格投資上，所以經過這次的大調整后，大盤有望出現企穩，總體還是保持5000到6000點的寬幅振蕩態勢。

　　所以，在大盤振蕩中，應該對過度透支的

股票堅決回避，相反，像一些未來有潛力，價位估值相當低的，機構剛剛介入的個股予以跟蹤關注。特別是低于機構介入成本的那些股票，更是相對安全。像鐵龍物流(600125)因市場預期將會有優質資產注入，第三季度被基金大舉建倉，連一向跑贏大盤的QFII們也爭相介入，中線值得看好。

　　公司是鐵道部下屬三個專業貨運公司之一.也是目前唯一一家全國性的鐵路物流類上市公司，具有明顯的行業壟斷優勢，而目前我國鐵路進入跨越式發展階段，鐵路資產的運營效率和盈利能力會得到進一步的提高。公司現有的四種箱型中，線下物流服務領域的拓展將成為公司新的增長亮點。公司沙鲅線擴能改造也將在08年初完成，屆時運能將從目前2500萬噸增長至5000萬噸。07年下半年鞍鋼營口項目投產以后將給公司每年帶來1000萬噸的鋼鐵運輸量。同時作為營口港唯一的疏港鐵路，沙鲅線貨物運輸量將隨著整個營口港貨物吞吐量的高速增長而持續快速增長。

　　同時，在在未來中國鐵路集裝箱產業大發展的需求，以及鐵路體制改革的大時代背景下我們認為，大股東注入普通集裝箱業務、運價適度上調乃順應行業大勢，值得期待。而它的大股東是鐵路集裝箱唯一具有承運人資格的企業，因此鐵龍物流依然存在巨大投資空間。

　　從十大流通股來看，機構已經占據了鐵龍物流(600125)的前十大流通榜，特別是基金和QFII的大舉新進更是提升了該股股價的上行空間。根據07年三季度他們介入的時間來看，估計它們的成本大概在13到14元間。而現在的股價僅為12元多，明顯處于它們建倉的成本之下，估計后市將會有望表現，建議大家可重點關注。