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　　長城證券 李珍華

　　大盤周四大幅低開后振蕩下跌，滬指跌破5600點，創出5.30以來最大跌幅，成交量同比略有放大。盤中觀察，指標股包括銀行股上午跌幅不算太大，但下午加入殺跌行列，導致指數大幅下跌。個股跌幅巨大，而且絕大多數個股在下跌，上漲的個股寥寥無幾。目前，擁有航運題材的中國船舶曾突破300元，中國遠洋也連續上漲，達到60多元，但業績持續增長的寧波海運(600798)卻只有10元，明顯存在重估的要求。因此建議大家可積極關注。

　　首先，寧波海運(600798)公司擁有一支總運力達43萬多載重噸的貨運船隊，貨運運力規模在全國海運業位居前十名。近兩年來，國際航運業的復蘇以及公司運力的增長，使公司的業務量大幅增加。而公司所在的寧波北倉港為中國沿海地區的明星級港口，集內河港、河口港和海港于一身。同時，公司海運業資金密集、專業技術高。公司主營沿海、內河貨物運輸以及國際海洋運輸業務，所處寧波北侖港瀕臨東海，內接錢塘江，具有重要的經濟戰略地位。主要為電煤運輸業務，電煤運輸比例占公司總運量比例在78%以上，收入在62%以上；電煤運輸市場的特點是運量大，價格相對穩定，能獲取長期穩定的利潤來源。　其次，公司擬以9元/股的價格非公開發行

股票募資6.2億元。用于購置1艘7萬噸級貨輪和購置2艘5萬噸級散貨輪。7萬噸級散貨輪主要經營北方煤港到浙江玉山電廠的電煤運輸業務，年凈利潤2806萬元；2艘5萬噸級的輪船將投入秦皇島到浙江沿海，主要是寧海電廠、北侖電廠的電煤運輸，預計單船年運輸收入7885萬元，年凈利潤2087萬元。

　　另外，公司出資6.12億元(占51%)組建的寧波海運

高速公路有限公司投資開發寧波繞城高速公路西段項目，該項目總投資約40億元，項目路線總長42公里，建設期為3年，計劃2007年底建成通車，經營期限25年，預計的年收益率達10%以上；該項目對于增強寧波港集疏運能力具有重要意義。

　　技術上上該股也已經調整充分，周四的下跌完全達到了洗盤的目的，估計周五該股會展開強勁的反彈行情，建議大家可重點關注。

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