新浪提示：本文屬于個股點評欄目，僅為證券咨詢人士對一只股票的個人觀點和分析，并非正式的新聞報道，新浪不保證其真實性，一切有關該股的有效信息，以滬深交易所的公告為準，敬請投資者注意風險。

　　浙商證券 彭繼周

　　一段時間來，大象狂舞，二八行情演繹的如火如荼：工商銀行、中國石化等一線藍籌股漲停拉升，極大的刺激了機構投資者的作多欲望。這也揭示了后期股指期貨推出背景下，大機構的生存法則，誰在大藍籌上擁有話語權，誰就將把握股指期貨市場的控制力。如此情況下，也不難理解機構在近段時間來對市值較大的一些品種的爭相追捧。而在本周二，一線藍籌表現開始出現震蕩分化，一批二三線的大藍籌品種開始大幅活躍，如西山煤電、南京銀行等均強勢漲停。另外值得我們密切關注的是，持續一段時間的二八現象在今日終于有所改變，截止收盤，滬市上漲583家，遠大于下跌家數，資金開始從一線大藍籌轉戰二三線成長藍籌為代表的其他個股跡象顯現。如此背景下，我們把目光投在了600018上港集團這只正躺在底部的低價成長藍籌身上。目前，該股總股本約為209.9億，總市值排名在滬市列第24位(今日收盤價算)，對股指的影響力可以說處于第一列隊。但該股當前股價僅10元出頭，對比其強大的行業競爭力以及良好的成長性，其價值有所低估。也正因為低估的股價影響了其總市值排名，后市一旦其價值得到實力機構的認可，公司股價必然將更上一層樓！綜合來看，在滬深300為標的的股指期貨推出背景下，該股在擁有良好成長性的基礎上更具有撬動股指的較大潛力，后市有望引來機構的哄搶掃貨！值得我們密切關注。

　　全球第三大港口 整體上市提升

　　公司是我國大陸地區最大的港口集團，地處“黃金水道”和“黃金海岸”的交叉點。連續四年保持了集裝箱吞吐量世界第三，貨物吞吐量已經居世界第一。目前，集團已開辟遍布全球、國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線200多條，集裝箱月航班密度已達1993班，內支線集裝箱航班達到1007班，成為中國大陸集裝箱航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口。全球最大的20家船公司已進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。

　　值得關注的是，上港集團去年10月份通過換股吸收合并上港集箱方式成功上市，成為我國港口業第一家整體上市公司。公司完成整體上市后開始加大旗下資產整合力度，逐漸將上海港盈利能力突出的優質資產置入上市公司，推進了上海洋山一期、洋山二期碼頭合并運作。近期，公司對上港物流增資24.1億元，隨后將與物流相關的所有業務轉讓給上港物流，完成了旗下物流業務的全盤整合，進一步提升了營運效率。

　　收購兼并做大做強 業績成長前景美妙

　　公司是我國第一家實現整體上市的港口類公司，目前已經成為全球第三大港口，今年上半年實現利潤18億元，發展態勢極為迅猛，特別是前期公司公告以現金增資方式參與九江港口集團公司整體改制，此舉進一步奠定了公司的行業龍頭地位。另外，隨著公司投資25.5億元興建的洋山港建成開港，公司的集裝箱吞吐量又將暴增，與此同時，上港集團還計劃實施海外碼頭收購國際化戰略，第一個收購目標可能是比利時澤布呂赫港一個集裝箱碼頭的40%股份，澤布呂赫港是比利時第二、歐洲第六大港，是歐洲最大的煤氣轉運港與液化氣進口港，因此公司的業績有望得到進一步的提升！隨著國際航運指數的大幅攀升，港口運輸企業將迎來業績增長的大好機遇，成長前景值得期待。

　　蓄勢充分 補漲要求已十分強烈

　　二級市場上看，該股作為成長性不俗的藍籌品種，8月以來一直處于震蕩橫盤狀態，期間量價漲跌有序，洗盤跡象明顯。目前，其調整時間已近9周，蓄勢相當充分。本周一，該股放量沖擊漲停，大資金開始活躍信號出現，經過周二的震蕩洗盤，后市有望加速上揚，建議投資者密切關注該股動向。