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　　換手率：3.92%每股收益：0.1元市盈率：235.4倍

　　+10.00%，收盤價(jià)45.06元，流通盤8.9億股，中遠(yuǎn)集團(tuán)的資本平臺(tái)和上市旗艦。

　　基本面看點(diǎn)：中遠(yuǎn)集團(tuán)整合旗下航運(yùn)資產(chǎn)的核心平臺(tái)，成為全球最大的集集裝箱航運(yùn)、干散貨航運(yùn)、物流、碼頭和集裝箱租賃為一體的綜合性航運(yùn)公司，航運(yùn)價(jià)值鏈更為完整。未來(lái)油輪船隊(duì)的注入是必然趨勢(shì)。媒體上曾有將該公司的增發(fā)方案同中國(guó)船舶加以比較，原滬東重機(jī)以2.6億股增發(fā)4億股，股本擴(kuò)張1.5倍，凈利潤(rùn)從2.67億增至15億，增長(zhǎng)5.6倍，每股收益從1.1元增至2.3元，每股凈資產(chǎn)從4.5元增至19元。而中國(guó)遠(yuǎn)洋僅增發(fā)12.97億股，僅為增發(fā)后總股本的13%，增發(fā)后其凈資產(chǎn)僅增長(zhǎng)23.5%，但凈利潤(rùn)增幅卻達(dá)7倍多，并不比前者遜色。

　　板塊概念：新股板塊，增發(fā)及整體上市、“中字號(hào)”概念

　　技術(shù)面看點(diǎn)：上市首日換手57%，縮量調(diào)整兩周后，連拉6個(gè)漲停板，均為無(wú)量空漲。雖然上市漲了1倍，但在高位卻未見(jiàn)成交量放大跡象，顯示長(zhǎng)線資金兌現(xiàn)欲望不強(qiáng)，反而機(jī)構(gòu)介入痕跡明顯。高位陰線換手基本不創(chuàng)新低，9月17日調(diào)整后再度漲停，本欄點(diǎn)評(píng)時(shí)雖看好其中線巨大潛力，但也特別指出：“10日均線仍停留在34元附近，短線操作上不宜過(guò)分追高”，次日該股沖高46元后即行回落至39元的10日均線附近整理，以等待27日3.46億股網(wǎng)下配售部分上市流通，9月27日不跌反漲，周五更是堅(jiān)決拉高，主力將舊船票全部回收，說(shuō)明市場(chǎng)仍然看好其長(zhǎng)線潛力，但短線沖高后仍應(yīng)防止回調(diào)，可以短期均線為參考做差價(jià)。