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　　長城證券 李珍華

　　上午兩市大盤低開后先揚后抑，滬指、深成指分別觸及5200點和18000點后，隨即引發較大拋盤，兩市股指最低下探至5063.41點和17418.53點，午后股指企穩回升，漲停家數有所增多。大盤目前仍運行在上升通道之中，形態和趨勢并未遭受嚴重破壞，5日均線處仍是多空雙方短線爭奪的焦點，后市大盤走勢反復的可能性較大，操作難度加大，建議關注有優秀基本面支撐的個股，特別是其中上升趨勢明顯,形態上即將爆發的次新藍籌將更容易得到機會,如日照港(600017)。

　　日照港(600017)相繼建成一系列全國最大, 世界一流的泊位,壘起了跨越式發展的基石.今天的日照港,已確立煤炭,礦石,集裝箱,石化,水泥,糧食,木材,鋼鐵,焦炭,氧化鋁等十大主導貨種,優化了公司貨物品種格局。日照港是我國重點發展的沿海二十個主樞紐港之一，處在國家重點開發的沿海主軸線和新亞歐大陸橋的交匯處，并且港口周邊資源儲備量豐富，腹地煤炭資源地質總儲量約3000億噸，分布面積約60萬平方公里，可開采儲量約205億噸，為公司提供了可持續高速發展的保證。金屬礦石吞吐量2006年較05年同期增長73%,增幅位居全國沿海主要港口第一,今年或將成為全國金屬礦石吞吐量最大的港口。2006年前11個月吞吐量超過1億噸，成為我國沿海第9個億噸港。濟鋼、萊鋼、邯鄲鋼鐵和安陽鋼鐵等都是公司的長期客戶。十一五期間，日照港要建成礦石二期、西港二期、煤炭三期、30萬噸級原油碼頭等重點項目，力爭到2010年使港口核定通過能力和港口吞吐量雙雙達到2億噸，潛在成長潛力不言而喻，理論上也勢必會帶來股價的上揚。從半年報來看，其前十大股東多為基金，并且有多家基金新進，表明基金對其的高度看好。

　　值得注意的是，日照港(600017)還隱含了整體上市預期。隨著中國經濟的高速增長，中國日益發展成為全球制造中心，在此背景下，我國港口吞吐量有望保持持續增長。特別是港口發展扶持性政策，使港口類上市公司步入發展黃金通道。交通部于2006年11月制定的《全國沿海港口布局規劃》確立了5大港口群和8大運輸系統的概念，而其中的重點港口無疑獲得了長期可持續發展的政策支持。日照港是我國重點發展的沿海二十個主樞紐港之一，港口規劃布局所倡導的資源整合為整體上市帶來契機。2006年上港集團按1：4.5換股吸收合并上港集箱，實現整體上市。隨后，營口港和天津港分別發布增發公告，為整體上市熱身。業內人士認為，這是繼營口港和天津港之后，又一個港口整體上市的信號。日照港是我國重點發展的沿海二十個主樞紐港之一,整體上市預期強烈。

　　二級市場上，日照港作為次新藍籌和新進的滬深300指標股，自上市以來雖然一路走高，但卻未出現瘋狂的熱炒，主力吸貨跡象明顯。事實上，我國重點港口雖多，但最大的金屬礦石進出口港口就只有日照港一個，加上其又具有了整體上市的預期，難怪基金如此看好。基金已提前進駐，股價隨時有望出現跳躍式增長，值得大家重點留意。