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　　李珍華 長城證券

　　隨著題材股的大面積跌停，大盤藍籌股也宣布王者歸來，同樣遵循價值投資思路的踏空資金也會對存在業績預盈預增題材的個股進行配置。周四銀行股、機場股等大盤藍籌股的拉升對股指的企穩可謂居功至偉。目前，大多數股票的價格已經基本反映了股票的內在價值，內生性的增長基本上托不起大牛市，唯有尋找外延式的增長動力才能夠支撐牛市的上漲動力。而整體上市正式承擔了今年證券市場的歷史重任，有望通過定向增發實現整體上市的個股將在2007年市場中呈現出一道亮麗風景，我們認為，具有定向增發和集團整體上市預期的行業龍頭品種無疑是當前市場最為火爆的熱門題材，誰擁有該亮點，必將引來大資金的配置，延續新高趨勢。如深圳機場(000089)公司通過定向增發收購集團資產，整體上市大幕已經拉開的空港物流龍頭,價值存在明顯低估,在整體上市的行業龍頭集體爆發的背景下,二級市場想象空間巨大!

　　華南航空龍頭 業績穩步增長

　　公司作為空港物流龍頭,一直致力于發展成為南中國貨運門戶機場和區域性客運樞紐機場。公司先后增開了至首爾,胡志明市,名古屋等多條航線,引進了虎航,東星航首飛深圳,翡翠航和東海航全貨機落戶深圳。目前深圳機場有航線120多條,可通達國內外90多個城市,2006年公司實現旅客吞吐量1835萬人次,貨郵吞吐量55.92萬噸,航空器起降16.95萬架次,同比分別增長12.73%,19.87%,11.96%。

　　公司前景目標宏大 國際貨運龍頭誕生

　　公司與德國漢莎貨運成立合資公司經營在深圳機場的國際貨站業務,為公司發展國際貨運提供便利條件。計劃于2010年前躋身全球貨運30強機場行列，2015年前轉型為以貨運為主體業務的機場。深圳機場已制定了與南航、國航、東航國內三大航空集團的戰略合作計劃，可望成為重要航空貨運集散地。在新加坡航空公司用統一的標準對其全球通航機場進行綜合考評中，深圳機場在同類機場中名列第一！

　　定向增發收購資產 整體上市業績大增

　　06年9月公司股東大會同意向控股股東機場集團以每股4.9元的價格發行股份2.5億股收購其集團資產，并據此與機場集團重新劃分航空業務收入分成比例。所涉及資產賬面價值約10—11億元。使得公司可以在更大范圍內進行資產整合與資源重整，真正實現業務鏈閉合，并減少關聯交易。公司完全向機場運營管理主體方向轉變，從而為深圳機場的業務發展、區域地位的提高和業績成長打開空間，使得公司進入快速增長階段！

　　值得注意的是，在2006年度股東大會上，在通過定向增發向集團購買資產項目完成后，深圳機場(000089)將轉型為經營型、專業化的機場運營商。2007年，公司的經營目標是力爭旅客吞吐量達到2000萬人次，貨郵吞吐量及航空器起降架次等指標也將保持一定幅度增長。同時，深圳機場(000089)：公司有關領導指出，公司已經明確了做大做強航空主業的發展目標，從長期來看，只有公司獲得持續發展，才是對股東的真正負責。公司表示，深圳機場未來更強調穩健、效應增長，今年力爭主營收入目標12億、凈利潤4.45億，顯示出公司良好的發展勢頭。

　　二級市場上，周四該股受機場股全面上漲的刺激也放量大漲，加之目前市場的踏空資金乘股指回調機會都涌向大盤藍籌股，所以該股作為績優的機場藍籌股目前13元不到的股價相對有所低估，后市補漲潛力較大，關注。