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　　賴戌播 深圳新蘭德

　　兩市自大單概念受到市場關注以來，高鐵概念在國家投資1300億的巨大蛋糕之下更是成為牛股井噴的樂園。高鐵龍頭晉西車軸本輪啟動已經累計上漲400%以上，高鐵+大單概念的中鐵二局僅今年已累計大漲超過150%并創出新高，相信高鐵概念將再度掀起新一輪的炒作高潮。而具備正宗高鐵概念并且手握7億元高鐵大單的晉億實業(601002)正是這樣一只有著雙料震撼題材的超級狂牛，最有可能借助高鐵概念炒作的東風異軍突起，甚至成為帶動整個板塊的領漲旗幟。公司作為國內緊固件產業的絕對龍頭，公司聯合德國RST公司一舉中標高鐵客運專線扣件系統，項目合同7.5億元，已經簽定合同總金額7.14億元，相對于晉西車軸28元、中鐵二局近18元的高價，該股13元的股價已使其成為最具性價比的高鐵概念股。聯想到晉西車軸、大秦鐵路、中鐵二局已經被基金把持，那么晉億實業同為正宗的鐵路概念的次新股，題材異常相似。而手握超過7億高鐵大單成長性更加明朗，可以說就基本面而論，也不回比他們差，那么目前明顯低于高鐵+大單概念品種股價，顯得極不合理。在中外基金高度看好鐵路資產的前提下，晉億實業有望成為鐵路新龍頭完全順理成章。

　　7.14億元高鐵大單帶動業績增長

　　公司是國內規模最大的緊固件生產企業之一，品種規格達兩萬余種，可最大限度地滿足客戶的多品種采購需求，行業地位顯赫。公司隨著國家一大批重點工程尤其是高鐵項目的開展，公司主導產品緊固件的需求，尤其是對中高端產品需求迅速增長。從國家產業來看，高鐵項目總投資超過1300億元人民幣，被認為是新中國成立以來投資規模僅次于“三峽工程”的超大規模項目。2006年3月11條專線使用的扣件系統(采購金額40億元)進行招標，公司聯合德國RST公司中標高鐵客運專線扣件系統，項目合同7.5億元，目前公司已經簽定合同總金額7.14億元。重要的是，2007 年底京滬高鐵將開始又一輪招標，僅京滬高鐵1318 公里即約需鐵路扣件27 億元，市場容量將逐步放出。除京滬高鐵外，尚有哈大、京漢等多條線路長度超過1000 公里速度350km/h等級的高速鐵路需要在2010 年左右竣工。可以肯定公司主導產品高鐵扣件的市場需求仍將暴增。

　　分享西藏建設的機遇

　　有關資料現實，2006年至2010年的五年間，中國將投資超過1000億元，在西藏開展包括青藏鐵路延伸線--拉薩至日喀則段在內的180個項目。規劃中的180個項目覆蓋面廣、經濟社會影響巨大，其中最重頭的、規劃中提到最多的就是青藏鐵路延伸線--拉薩至日喀則段，該段鐵路的設備提供商與主要承建者將是這千億投資的最大贏家。那么作為青藏鐵路的特制高級緊固件供應商，公司依靠技術壁壘在國內機會沒有供應商，公司自然將繼續充分分享西藏建設的千億元

蛋糕。從公司的技術優勢來看，其開發的高強度螺旋道釘及防松螺母被十五期間國家重點建設項目青藏鐵路建設工程氣候環境最惡劣的550公里凍土路段所采用。青藏鐵路因路經永久凍土地帶，對螺旋道釘的要求極其苛刻：耐寒性能要好，需要至少零下40度低溫測試通過；其次強度等級達到8.8級以上，高于普通鐵路用的螺旋道釘，在國內還是首次使用；再次由于高寒地區人工維護的不便，螺旋道釘、螺母的防松性能和防腐性能也要大大高于普通鐵路的要求。這為公司贏得了千載難逢的歷史性大機遇。

　　從走勢上觀察，該股上市后即得到了主力資金的重點關照，經過近一個月的調整，成功完成了技術確認，K線組合形成多頭格局，從公告看到，博時精選、華夏平穩增長、中國平安人壽、長盛動態精選在一季度開始建倉，而該股竟然調整了一個多月，確實是成為我們關注的時機，價格的低廉也具有高鐵+大單概念，相信該股未來的再次拉升行情為期不遠，在晉西車軸大幅走牛的帶動下，有望迎頭趕上，值得重點關注。

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