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　　目前我國鐵路路網規模居亞洲第一、世界第三，但與國民經濟的快速增長相比，鐵路發展明顯滯后，鐵路運能長期處于緊張狀況。未來經濟的持續發展和社會的不斷進步都將促進社會運輸需求的平穩增長，這就要求鐵路有更快的發展，也為鐵路的發展帶來的新的機遇。2006年10月，鐵道部正式出臺“十一五”規劃，到2010年，全國鐵路營業里程將由去年底的75000公里增至90000公里，全面進入到一個大發展的黃金時期。根據專家測算，要實現《中長期鐵路網規劃》目標，未來15年中國鐵路建設需要投入資金達2萬億元，即平均每年需投資1300億元左右，而近幾年中國鐵路的投資額一直徘徊在500億至600億元之間。國家財政在鐵路行業的大手筆必將給整個產業鏈和優勢企業帶來豐厚利潤來源。

　　鐵路概念股還具有著比鋼鐵、電力更為強勁的行業目前高速發展的優勢，已然成為包括QFII在內的機構投資者的首選目標。從剛剛公布的07年一季報看，大秦鐵路等鐵路股成為QFII的新寵兒，數據顯示QFII在一季度總共增持了161551.58萬元，位居前四大重倉股指之中。”十一五”期間我國高鐵建設大規模的投資，資產注入和整體上市的背景使得鐵路板塊將成為07年一大投資主題。

　　天津宏峰(000594)定向募集資金收購了中鐵(羅定)鐵路有限責任公司股權，投資鐵路的增發議案獲得了2007年第一次臨時股東大會的通過。公司投資建設的羅岑鐵路是《關于鼓勵支持和引導非公有制經濟參與鐵路建設經營實施意見》出臺后，首條由多渠道社會資金參與建設的試點鐵路。一直以來，鐵路由國有企業壟斷，所造成最明顯的結果就是供應短缺。而羅岑鐵路的建設融資方式，在中國目前還僅此一家，且短期內由于鐵路產權交易的歷史壁壘而不可復制。據介紹，此次非公開定向增發完成后，天津宏峰的鐵路運輸主業將進一步得到鞏固，此次收購加快了天津宏峰進軍鐵路行業的步伐。

　　廣州運財行