2007年5月14日 勝龍

    周一大盤先抑后揚。在消息面利空傳聞的影響下，兩市大盤突然低開近1.8%，隨后在增量資金的推動下一路強勢上沖，經過兩波的反彈，上證指重新回到4000點上下整理，整個上午呈現震蕩整理的格局, 一方面消化短線的浮籌，另一方面為后市的拉升繼續準備。短線預計大盤繼續震蕩上揚。近期我們不難發現，股指的劇烈震蕩后，個股漲幅不高，許多個股在尾盤受到打壓，因此當前市場變數較大，投資者應提高警惕，操作上，筆者仍建議中長線投資者持有優質個股，繼續觀望。短線投資者應密切關注消息面，根據熱點變化把握操作節奏。 今天筆者就給大家分析一下南京水運（600087）角交通運輸板塊的個股 ，該股趨勢向好，建議重點關注，供大家參考！
     將從“基本面分析+技術面分析+市場情報分析”分析，僅供大家參考！

  　攜手中石化 貨源保證
    隨著我國經濟的發展不斷加快，石油和大宗原材料進口數量不斷巨額增長，但是由于中國航運行業總體運輸能力相對比較小，難以滿足中國海洋運輸的需要，所以中國遠洋運輸的相當大部分運輸是由外國船進行運輸。為了保證戰爭、外交或者其他不可抗力的影響，中國政府責成國家發展改革委員會、交通部提出規劃，到2010年中國石油和大宗原材料中國船運輸比例提高到50%以上，到2015年逐步提高到80%左右，該計劃已經列入國家能源運輸計劃。"國油國運"政策以及即將出臺的"航運法"不僅是為了保護我國的能源運輸安全等重大戰略意義，也將為我國的航運企業帶來重大的利好。
南京水運，在長江南京以上原油運輸市場上本公司所占份額均在90%以上，基本上處于壟斷經營地位。目前海洋油運為公司貢獻近半的利潤，公司在國內船東遠洋原油運力占有4.19%的份額。中石化系統將旗下25家子公司持有的南京水運19.44%的股權共同委托中國石化集中管理，行使表決權，中國石化實際成為公司第二大股東。這使得公司與中石化戰略合作關系穩固，大股東長航集團與中國石化簽訂《關于加強合作的務忘錄》及相關協議，為公司發展海洋運力、擴大海運規模提供充足的貨源保證。
    兩稅合并 業績提升
    06年南京水運完成主營業務收入12.18億元，同比增長11%，在整體上市完成后，公司業績將加速提升，同時，公司實行33%的所得稅率，新稅法實施后將提升公司業績11%。二級市場上，該股成長性突出，估值偏低，成長空間廣闊。在經過短期調整后，向上趨勢重新顯現，作為滬深300指數成分股，在資金的挖掘下，后市有望積極上攻。
　

    上圖截于《機構時代》軟件。上圖是南京水運。從k線圖中看，該股走勢平穩，短線調整為上升奠定基礎。從機構進出中可以看到，該股 受到機構的重點關注，機構資金處于不斷的流入狀態，并且眾多機構給予了較高的“看漲”評級，后市建議重點關注！

    其次，我們從其正股在市場情報來分析:

     該股今日收盤價15.20元，處于安全區域，適合建倉。從行業基本面看， 行運龍頭，從行業景氣的角度來看，我們認為，未來5年全球經濟和貿易將保持平穩增長。隨著我國經濟步入平穩增長階段。中國因素推動的行業繁榮導致了航運指數和運力大幅增長。這對水運股的持續走強營造了一個非常理想的外圍環境和內生動能。

     從上圖我們可以看出，今日機構資金流入量大于流出量，散戶資金流出量大于流入量。從五日資金看同樣是機構資金流入量大于流出量，散戶資金流出量大于流入量。說明在股價上升階段機構不斷介入而散戶被洗出。所以該股具有很大的上漲空間。操作上,建議持股待漲!

     綜上所述：該股主力處于 中度控盤，中短期趨勢較好。從基本面上看， 公司正在實行由江入海的戰略轉型，公司將采用注入資產換股權方式將大股東的海上油輪資產注入上市公司，方案實施后，公司將全部從事海上油運。至2010年，公司海上油輪運力有望達到516萬載重噸，躋身國內石油海運前三強行列，公司盈利能力也將出現暴增。操作上，該股向上趨勢不改，后市可重點關注！