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　　武漢新蘭德 朱漢東

　　吉林高速有望計重收費

　　早在2005年10月28日，交通部公路司發布《關于收費公路試行計重收費的指導意見》，交通部鼓勵更多的省市采取計重收費。在2007年的交通工作會議上，交通部部長李盛霖指出，今年要繼續穩妥推廣計重收費。目前吉林省已經在普通公路上也實施計重收費，而在到2007年年底，實施計重收費的高速公路路段，將占到全國高速公路路網的71%的大目標下。吉林省實施高速收費也將是勢在必行的舉措，東北高速(600003)的整體業績也有望大幅提高。

　　計重收費好處多多

　　目前我國超限運輸的比例達到百分之幾十，幾乎是西方國家的100倍以上。將大量的車輛攔下檢查既影響運輸過程，同時也不現實，因此計重收費則是從車型收費轉向按實際重量收費，體現了公平的原則。

　　而已實施計重收費的公路上市公司普遍呈現單車收費水平上升、車流量減少、總體通行費收入增長的情況。根據預測，在實現計重收費的當年，

高速公路公司主營業務收入至少有10%的增長幅度，部分公司甚至有50%左右的增長幅度。

　　東北高速是由黑龍江省高速公路公司、吉林省高速公路公司和華建交通經濟開發中心等企業共同共同旗下優質資產注入設立的股份有限公司，是國內道路交通行業僅有的兩家跨省區強強聯合企業之一，規模居東北地區同行業龍頭。公司自誕生之日起便得得天獨厚擁有眾多優質資產，旗下哈大高速公路是國道主干線的“七橫”之首，長平高速公路是國家“兩縱兩橫”運輸大動脈中的重要路段，哈尚高速公路是國道301線綏芬河到滿洲里公路的重要組成部分，長春西繞城高速公路是東北中部南來北往的重要樞紐。目前，長平高速公路、哈大高速公路的收入保持了穩定增長的態勢，為公司業績持續改善打下堅實基礎。

　　當前，因為

超載車對公路的破壞嚴重，帶來高速公路維修費用大幅增長。而在公司的主要經營成本中，折舊和征費費用的變化相對比較穩定，其中變動較大的養護維修成本一般占主營成本的比重較大。維修成本的變化是影響公司毛利率的最主要因素。

　　從東北高速公布的2007年第一季度報表看，一季度每股收益達0.0841元，第一季度單季凈利潤比上季增長201.06%，比上年同季增長107.8%。隨著計重收費的全面推廣，對高速公路的養護維修成本和車流量恢復帶來較大的正面影響。東北高速的盈利能力仍將保持良好的發展勢頭。

　　亂世之中更顯超強實力

　　從周K線看，東北高速今年以來的整體漲幅并不很大，從年初的4元左右到本周的8.99元收盤，最大漲幅也不超過130%。但是其間的成交量放大程度還是相當令人震撼，主力資金不斷的拉高建倉，最近幾周均能拉出突破性長陽，拓展空間的量能相當充足。從日K線組合看來，該股此前進行了5個交易日的縮量盤整，很好的化解了此前獲利籌碼的拋壓。然后連續兩個交易日開始發力上攻，輕松突破前期高點，在亂世之中更加體現超強實力！

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