2007年4月19日 勝龍

    在股指連續創新高下，今日股指出現大幅跳水。筆者認為這是正常現象，技術性調整是當前的必然。而從今日盤中看，下跌主要力量還是指標股對指數的壓制作用。我們認為適當的壓制是正常的，否則過高過猛的上漲是不利于行情的持續。從基本面看，在宏觀調控加強的情況下，哪些行業會受到影響，那些行業會反而受益，還有那些行業不會懼怕調整是投資者應該認真考慮的，每次的下跌實際上也是一個調倉的行為。筆者認為調整不可怕，關鍵是手里持有的個股是不是牛股！今天筆者就給大家分析一下濱州活塞（600960）交通運輸板塊的個股 ，該股前期漲幅不大，處于上升通道，建議重點關注，供大家參考！
     將從“基本面分析+技術面分析+市場情報分析”分析，僅供大家參考！

  　公司成本結構中，原物料占比高達60-65%，原物料中以氧化鋁占比最重達60%，公司近兩年業績受原物料行情影響甚巨，06年下半年開始，主要原料氧化鋁供需逆轉，以中國鋁業為例，其氧化鋁每噸售價即由高點5650元大幅回落至目前的2400元。估計明年的采構成本將落在3500元以下，在其它貴金屬價格維持穩定的假設前提下，明年毛利率有機會回升至25-27%。在乘用車市場維持高速增長下，06年活塞整體銷量可達1800萬顆， 07年在比亞迪等新客戶持續加入以及商用車維持穩定增長下，預估銷量可達2100萬顆，增長16.7%，加上外賣鋁合金部份可望貢獻1.4億元營收，估計 07年銷售收入可增長38%，在活塞全年平均毛利率預估可達26%。
　　
     公司是國內最大的汽車活塞設計、開發、生產企業，在柴油機活塞領域具有較大優勢，主要客戶為濰柴、上柴、錫柴、大柴、玉柴等主流廠家，且柴油機部分活塞銷售收入占總收入的80%以上。據專業人士介紹，柴油燃燒時具有40%到45%的能量獲得率，而汽油只有30%到33%的能量獲得率，這種差異導致了兩種燃料消費量的巨大差異，也就是說，同等排量的柴油機比汽油機更省錢，節油30%以上，且柴油比汽油更容易提煉，而且價格通常也比汽油更便宜。雖然近期國際油價已經有所下跌，但依然處在60美元這一高價附近，在這樣的背景下柴油機市場已經迎來了巨大的發展契機，公司也有望從中獲取超額的收益。

    上圖截于《機構時代》軟件。上圖是濱州活塞。從k線圖中看，該股走勢平穩，前期漲幅不高， 處于上升趨勢！今日該股逆市上漲，表現強勁。從機構進出中可以看到，該股不斷有機構資金流入， 整體調整期間，資金也仍處于增加狀態，后市可重點關注！

    其次，我們從其正股在市場情報來分析:

    從上圖我們可以看出，該股當前中短線的操作風險處于中風險區，適合投資者操作！但是我們同時應該注意到大盤短線處于風險禁區，而中線處于高風險區。筆者建議投資者高度警覺大盤短線的風險，盤中風險具有一觸即發的危險，注意規避操作風險！

    該股今日收盤價15.02元，處于安全區域，操作的最佳時期。從基本面看， 在公司目前業務結構中占比最大的是載重車活塞，未來幾年卡車行業將保持10%左右的平穩增長，同時公司在該領域產品結構的不斷調整將確保未來產品的銷售均價穩中有升。

    綜上所述：該股主力處于中度度控盤，中短期趨勢較好。從基本面上看， 公司是國內活塞行業的龍頭公司。公司主導產品為直徑30-350mm活塞產品，應用領域主要為各種汽車、摩托車、船舶和少部分軍品等機械領域。公司活塞產品占據國內發動機市場25%左右的份額，其中在重型機車市場的占有率在40%以上，二十年來處于國內活塞行業的龍頭地位。操作上，該股走勢較穩，上升趨勢不變，后市可重點關注！

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