新浪提示：本文屬于個股點評欄目，僅為證券咨詢?nèi)耸繉σ恢还善钡膫�人觀點和分析，并非正式的新聞報道，新浪不保證其真實性，一切有關(guān)該股的有效信息，以滬深交易所的公告為準(zhǔn)，敬請投資者注意風(fēng)險。

　　楚天高速(600035)：漲停上層樓 極目楚天舒

　　武漢新蘭德 朱漢東

　　受益湖北高速重點工程

　　建設(shè)“大提速”的湖北高速公路，近幾年來頻出大手筆：185公里襄樊至荊州高速公路、400多公里武漢至十堰高速公路，相繼建成通車；去年，武英、武麻、杭瑞、大廣南段等高速公路和鄂東、荊岳長江大橋等項目相繼開工建設(shè)，項目里程共計534公里。橋梁和隧道占比高達百分之六十的“十漫”和“滬蓉西”，都是開工在“十五”、將建成于“十一五”的重點工程。這兩大項目竣工后，湖北省境內(nèi)最長的兩條橫向大動脈——滬蓉高速湖北段和銀武高速湖北段將徹底貫通。而屬于滬蓉高速的楚天高速(600035)則是這些重點工程的顯著受益者。

　　“斷頭路”貫通直接提升車流

　　湖北在建項目最大、周期最長的湖北滬蓉西

高速公路是目前全國建設(shè)難度最大的高速公路項目之一。滬蓉西高速公路是國家規(guī)劃建設(shè)的“791”高速公路網(wǎng)東西干線上海至成都公路的重要組成部分，我國東西中部地區(qū)連接重慶、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建設(shè)，對完善我國公路網(wǎng)布局，溝通東西部交通，促進區(qū)域和湖北社會經(jīng)濟的發(fā)展，支持國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施將起到重要作用。

　　楚天高速主要資產(chǎn)是湖北省境內(nèi)武漢-宜昌的“漢宜高速”全長為278.869公里，是國家“二縱二橫”主干線“滬蓉高速”在湖北省內(nèi)的一部分，在滬蓉高速全線貫通之前，漢宜高速仍屬區(qū)域性公路。

　　滬蓉高速湖北境內(nèi)荊門–武漢路段預(yù)計在2008年建成，總體上滬蓉高速的全線通車至少需要到2010年后。滬渝高速上海至宜昌段已經(jīng)建成通車，目前只剩下跨省“斷頭路”待建。

　　目前由于受“斷頭路”影響，楚天高速所轄漢宜高速日均混合車流量僅為8000左右，而武漢以東的武黃高速，受益于武漢以東較為發(fā)達的路網(wǎng)和經(jīng)濟，日均混合車流量幾近楚天高速的兩倍。在“斷頭路”貫通的兩三年內(nèi)，楚天車流量增長將在15%以上。

　　楚天高速目前的車流以本省

小型車為主，過境的大型車比例僅為10%左右。“斷頭路”貫通后，預(yù)計楚天高速將受益重慶日益凸顯的老工業(yè)基地地位，原料和成品的東西向長途貨運流量有望大幅增長。此外，重慶、成都是著名的休閑旅游城市，高速公路網(wǎng)絡(luò)的改善，將吸引大量的跨省大型長途客車。總體而言，貫通后楚天高速的貨車比例有望快速增長，繼續(xù)受益已經(jīng)實施的“計重收費”政策；大型客車比例也有望增高，從而單車收入實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

　　由于2004、2005年楚天高速進行路面加鋪瀝青的大規(guī)模改造，共耗資近13億元，其中約有近4億元進入2004與2005年費用，其余轉(zhuǎn)為固定資產(chǎn)，這直接導(dǎo)致2004、2005年各項財務(wù)指標(biāo)異動，嚴(yán)重影響了公司的業(yè)績。由于大修已完工，2006年養(yǎng)護成本將大幅降低，而2007年則無此部分支出。同時，加鋪和大修工程的結(jié)束也意味著車流量恢復(fù)較高的增長水平。因此今后幾年，楚天高速將擁有巨大的現(xiàn)金流，公司業(yè)績將蒸蒸日上。

　　漲停顯示超強人氣

　　從周K線看，楚天高速的上漲脈絡(luò)相當(dāng)清晰，反復(fù)循環(huán)上漲，而每輪沖擊力度在不斷增大。特別是股改之后，該股一鼓作氣完成填權(quán)，主力資金將新增籌碼迅速收入囊中，為之后更大的上漲奠定了良好的基礎(chǔ)。近期股價連收9周陽線，上漲趨勢相當(dāng)堅定。從日K線組合看來，該股近期走勢極為穩(wěn)定，股價依托5日和10日均線的支撐不斷向上攀升。成交量配合股價的漲跌收放自如，顯然主力資金已完成控盤。今日股價放量暴漲，尾盤巨量封死漲停，雖然一度被打開漲停，但仍然被巨量封死，顯示出該股的超強人氣！

    新浪聲明：本版文章內(nèi)容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。