汽車行業大有可為

　　2006年國內汽車整車行業收入8114億元，同比增長27%，利潤377.5億元，同比增長44%；零部件行業收入5272億元，同比增長35%，利潤326 億元，同比增長47%。我國已經把汽車工業定為國家支柱產業，把鼓勵汽車及零部件出口定為汽車工業的重點發展方向。商務部日前表示，我國要在10年內爭取把汽車及其零部件出口提高到每年1200億美元，占全球市場份額的十分之一。行業的持續向好以及政策的大力扶持，導致周三汽車股再度全面走強，對汽車板塊而言更是具有持久的炒作生命力。

　　微型車小塊頭也有大智慧

　　從經濟環境來看，當前我國經濟正處于新的景氣周期，長期向好的趨勢不會改變，因此，中國

汽車市場仍將保持較高的增長速度。從政策環境來看，自主開發和鼓勵小排量汽車是公司面臨的兩大機遇，特別是年初國家六部委聯合下發的《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》，取消了各地對小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制，對長安汽車(000625)發展微車、經濟型轎車等節能型產品提供了大好的機遇。

　　長安汽車為我國微車行業的龍頭，《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》為公司“以微為本”的戰略提供良好的發展前景。目前公司在全國處于汽車行業第四，微車行業第一。長安汽車集團作為國內最大的小排量汽車生產企業，計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產權的微型車。全國乘用車信息聯席會公布的資料顯示，長安汽車的微車產品在中國市場一直處于領軍位置，覆蓋了微客、微貨、箱式車等形態，衍生產品數十款，市場保有量達350萬輛，連續8年蟬聯微車銷售冠軍，是微車行業的第一品牌。2006年，長安汽車堅持“以微車為本、轎車為主”的發展戰略，在高調進軍轎車行業之際，依然堅守微車市場陣營，緊鑼密鼓地進行長安之星升級換代新品的戰略計劃，在3年前就開始著手研制的“秘密武器”———CM5也進入了最后的沖刺階段。長安汽車表示，憑借十年的耕耘之力和領跑地位，即將登場亮相的CM5一定能更好地滿足市場的需求，贏得更多消費者的認可，成為中國微車市場的新主流產品。

　　參股金融 機構搶籌

　　2006年三季報顯示，十大流通股東除B股股東外均為機構投資者。全國社保基金一零八組合加倉至3791.16萬股，.博時價值增長

證券投資基金增倉至2700萬股，機構投資者合計持有22%股份(上季占18.83%)相對中報增持明顯。公司股份已經連續得到機構投資者的重點加倉，社保和博時的重倉介入表達了機構投資者對于長安汽車未來前景的相當看好。

　　此外，長安汽車以自有資金出資5000萬元參股西南證券，占其股權比例為4.43%。資料顯示，2006年1-9月，西南證券共實現營業收入2.56億元，較上年同期增長了263.94%；實現盈利0.85億元。在證券公司上市的大背景下，西南證券也有上市的可能，一旦變成顯示，公司的這部分投資股權增值幅度不可估量。

　　技術上看，長安汽車自06年11月14日啟動行情以來，一路保持強勢上行，主力運作手法極其兇悍，其間成交量配合理想，長牛行情正方興未艾。日線來看，該股近期借大勢完成洗盤，周一形成低開放量陽線，短期底部已經探明，隨著今日巨量突破20日線壓制，新一輪上攻已經展開，后市值得重點關注。

　　銀河證券 許曉旸

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