許多時候我們不得不學會妥協。求之卻不得時，不妨試著退而求其次。此時此刻，在接近3000點的時候，進又不敢，退又不甘，不如退而求其次選擇防御性資產吧，高速公路股便是屬于此類可攻可守的股票，贛粵高速便是這樣一只食之有味的股票。

　　一、退而求其次

　　假如有選擇，在指數凱歌高唱時，大家知道挑那些熱門題材，但如今已是高處，必須學會在正確的時間做正確的事。經過一年多的持續上漲，A股市場整體估值水平明顯上升，尤其是部分漲幅巨大估值明顯偏高的板塊，先期進入的機構已賺取了超額利潤，正尋找機會震蕩出貨兌現利潤，前期漲幅偏小、估值偏低的行業板塊則存在一定補漲機會。這部分行業板塊成長性略微遜色，因此在股指上漲趨勢比較明確的情況下，難以得到市場的追捧，漲幅明顯低于市場平均水平，而當行情進入敏感整理階段之時，它們則逐步顯示出估值優勢，容易成為新資金的建倉對象。

　　二、高速公路也有想象力

　　當然高速公路并非全無想象力，2007年2月12日，世界銀行發布的專題研究報告《中國的高速公路：連接公眾與市場，實現公平發展》中顯示：中國高速公路通行費費率遠低于日本、加拿大、澳大利亞、法國、墨西哥、西班牙等國家，每車公里收費不到0.05美元，未達到國際平均標準。世界銀行官員曾評價：“中國15年來高速公路網的快速發展令人震驚，與50年前美國州際公路網的發展速度相仿。高速公路的建設發展降低了運輸成本，縮短了運輸時間，提高了中國的市場競爭力”。

　　三、承上啟下的作用

　　在我們印象中，江西是一個不起眼的省份，但十五期間，江西省卻能成為我國高速公路建設速度最快的省份之一，原因在于它的特殊位置，需要它來打通任督二脈，正是它實現了與

長三角、珠三角和閩東南三角洲高速公路間的全部無縫對接。作為江西省唯一一條縱貫全省的交通要道，贛粵高速共經營昌九、昌樟(含昌傅)、昌泰、九景、溫厚高速以及銀三交互通立交，總計通車里程占江西省高速公路的36%。江西省從2006年7月1日開始實施計重收費，由于公司路段通行車輛中過境貨車比重大、通行費收入占比高，故計重收費對整體通行費收入提升較大，預計這種提升效應將持續到07年上半年。

　　此輪大行情中，贛粵高速(600269)的表現較為溫吞。2006年9月之前，漲一步跌一步，走勢相當一般；9月之后，贛粵高速才開始明顯上漲，但漲幅也屬于安全范圍內，從最低價5.94元，到最高價11.2元，它的最大漲幅未超過一倍。本周四，它隨大盤一起上揚，上漲5.11%，收盤10.29元。

　　東方智慧 黃碩

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