今日市場在早盤快速下探后展開強勁反彈走勢，滬指重回30日均線上方，使短期大盤維持橫向走勢形態，由于量能未能有效放大預示著短期市場將圍繞30日均線反復爭奪，在大盤震蕩之際，個股挖掘成為近期市場炒作的焦點。重點個股：江淮汽車(600418)，公司正在全力向中高檔自主品牌轎車領域發展，有望成為未來的國內中高檔自主品牌轎車龍頭。二級市場上，目前該股僅13倍的市盈率投資價值顯然被市場嚴重低估，后市可重點關注。

　　公司作為國內規模最大的中、輕型客車專用底盤生產基地，在客車底盤市場的占有率已連續十年蟬聯行業首位，其顯著的行業龍頭地位又將塑造其藍籌股的風范。公司年汽車生產能力12萬輛，05年瑞風商務車的市場占有率為22.6%、位居全國第一，輕型載貨汽車的市場占有率為10%、名列全國第二，客車底盤的市場占有率為29.69%、連續十年位居全國第一。此外，公司還是國家科技部認定的國家級火炬計劃重點高新技術企業，分別與上海同濟大學同捷科技股份有限公司、合肥工業大學聯合成立技術研發中心，在

意大利、日本設立JAC設計中心。

　　最具震撼性的是，鑒于公司符合國家汽車產業發展政策的基本原則和跨類別生產轎車的基本條件，國家發改委同意公司在現有生產設施的基礎上增加轎車品種。公司的轎車基地位于合肥經濟技術開發區，占地3500畝，具備汽車生產4大工藝生產線，規劃產能達20萬輛，公司的第一款C級轎車有望在今年初推出，預計采用2.4和2.1T

發動機，在價格上也會比合資廠的同類產品具有優勢。公司柴、汽油發動機及鑄造中心等項目正按計劃有效推進。公司汽車制造經驗的積累、成功的品牌發展戰略、以及自主創新能力的積累和突破，未來成長空間極為廣闊。

　　此外，根據《中國汽車產業“十一五”發展規劃綱要》指明，“發展自主品牌，不斷提高自主品牌產品的國內市場占有率，其中自主品牌乘用車國內市場占有率提高到60%以上”。這個數字是《綱要》明確的為數不多的量化目標之一。而目前，高檔轎車，

經濟型轎車中自主品牌的比率分別為2.4%和26.8%。目標與現實之間巨大的反差表明完成任務的艱巨性，而國家必定在政策上對自主品牌項目給予更多的傾斜，尤其是向中高檔汽車企業提供更多的政策照顧，而江淮汽車作為向中高檔自主品牌轎車進軍的轎車企業，無疑將得到更多的政策優惠，種種跡象表明，江淮汽車(600418)有望迎來加速發展的黃金階段。

　　從二級市場的走勢上來看，該股從去年8月下探到最低3.72元后開始震蕩回升，走勢呈現出明顯的上升通道，實力機構趁低吸籌跡象尤為明顯。而目前該股僅13被的市盈率價值依然低估，從技術走勢上來看，近三日該股連續小陽上攻，后市快速拉升行情已是一觸即發，可重點關注。

　　大富投資

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