中國因素推動國際海運市場

　　隨著中國沿海港口及內河航道投資力度的加大，煤炭、礦石水運需求的穩定增長，海上油品過駁業務的順利進展以及中國船舶制造能力的增強，中國水運業發展潛力相當巨大，國際競爭力優勢明顯。到2010年，與中國相關的貨物運輸將占到國際海運量的13%，而其中新增海運量的一半都將與中國有關，“中國因素”在相當長的時期內都將是推動國際海運市場增長的重要因素，這無疑給長航鳳凰(000520)這樣相關公司的發展提供了巨大的機遇和市場空間。

　　長航集團支柱業務整合平臺

　　長航鳳凰主營的散貨大宗貨物主要運送長江干線大型工礦企業、沿海各港口和東南亞、日韓、以及印度、中東、巴西、南非等國家及港口，年貨運總量達8000萬噸，貨運周轉量800億噸千米，在我國內河散貨運輸業中占居龍頭地位。公司的貨運市場占到沿江大型鋼廠水運總量的80%以上，大型電廠的24%，大型建材企業的22%，特種大件運輸市場的份額更是高達90%。公司預計，到2010年，公司的干散貨運輸新增運力200萬噸，力爭總運力達到500萬噸，運量由現在的每年7000萬噸增加到1.5億噸，運力、運量比現在均翻一番，效益也將大幅提升。

　　目前，中國內河和沿海航運市場已經放開，在長江上從事干散貨運輸的有2000多家企業。但是除長航鳳凰外，其余企業擁有運力載重噸位均在30萬噸以下。長航鳳凰多從事沿江大客戶的大批量、長距離運輸，其采用的拖駁組隊運輸方式可有效降低單位船舶的固定成本支出和船舶空置率，具有顯著的規模經營優勢。長江沿江有武鋼、馬鋼、重鋼、沙鋼等大客戶，每年其礦石、煤炭運輸量非常巨大，對于運輸的經濟性、安全性、及時性均有較高的要求。長航鳳凰是長江上唯一能滿足長江沿線的大客戶的大批量、裝卸機械化程度高、長距離運輸需求的企業，具有不可替代的優勢。

　　而且，長航鳳凰近期宣布投15.3億巨資打造6艘57300載重噸級散貨船。此舉為長航鳳凰實施“長江戰略”，提高國際遠洋一程運輸和國內沿海運輸能力，打造江、海、洋一體現代物流，邁出了重要的一步。此次建造的6艘57300載重噸級散貨船，為單機單槳柴油機驅動遠洋型散貨船，適合裝運包括谷物、煤、磷酸鹽木屑、鐵礦石、鋼鐵制品及其它包裝貨物等世界范圍內正常營運的貨物。

　　公司大股東長航集團是中國內河航運最大企業，依托長江運輸為主，所屬企業上至重慶，下至上海，遍布長江沿線。長航集團三大支柱產業系油運、干散貨運輸和燃油貿易。旗下除了長航鳳凰外，還有另一家上市公司南京水運(600087)。南京水運日前公布整體上市，即長航集團的油運業務將整體上市。而長航鳳凰則將成為長航集團干散貨運輸業務整體上市的平臺。不但如此，公司巨資提升國際遠洋運輸能力，也為長航集團的另一支柱業務燃油貿易注入長航鳳凰作了鋪墊。今日南京水運復牌后毫無爭議的封死漲停，作為同胞兄弟的長航鳳凰也將克隆南京水運的強勢漲停！

　　鳳凰涅磐，長盛不衰

　　從周K線看，長航鳳凰的填權行情相當強勁，股價依托5周均線，一路震蕩攀升。而且隨著股價的走高，成交量卻不斷萎縮，顯示出操作主力的控盤程度在不斷提升，籌碼集中程度顯著增加。目前該股已經填權完畢，新的航程已經展開！從日K線組合看來，該股在市場起落不定的時候已經輕松將大勢暴跌的失地收復，股價在今日尾盤創出新高，同時成功的完成了對于股改除權缺口的封閉。從該股盤中的攻擊欲望可以看出，本輪上升行情還方興未艾，鳳凰涅磐，長盛不衰！

　　武漢新蘭德 朱漢東