年年都習慣到年報里淘金，但今年有點特殊，行情漲到如今，到2006年報里淘金成了一件難事，因為許多亮點早已被提前透支炒作，三分顏色已經被炒到十分了。所以，當我們見到空港股份(600463)的年報亮點時，一陣欣喜，因為空港股份的前期漲幅不算離譜，如今的價位也還適中，僅9元多。

　　一、隱藏著的亮點

　　乍一看，空港股份的2006年報很一般，增長有限(主營業務收入3.65億元，同比增長10.44%；凈利潤3,730萬元，同比增長9.09%)，業績一般(每股收益0.27元，同比增長12.5%)。但是，年報里那些亮點卻著實誘人：

　　(1)在

宏觀調控中能獨善其身。地產股最大的利空來自政策風險，但空港股份可以很自豪地表示：本次宏觀調控主要針對住宅市場，對公司目前所從事的園區開發及工業地產的開發影響并不大。工業用地必須采用招拍掛方式出讓政策的實施，以及工業用地最低出讓標準的公布，將進一步收緊地根，凸顯土地資源的稀缺性，減輕各園區之間的無序競爭，有利于公司土地出讓價格和速度的穩定增長。

　　(2)功能升級帶來的機會：公司開發的北京天竺出口加工區正面臨功能拓展的重大機遇，功能拓展后的出口加工區將成為政策最優惠、功能最齊全、通關最便捷的海關特殊監管區域，對加工區各項業務產生積極的影響。功能拓展后的出口加工區將是政策最優惠、功能最齊全、通關最便捷的海關特殊監管區域，將對加工區土地出讓、標廠出租業務產生積極的影響，并為公司介入倉儲物流產業提供良好的切入點。

　　二、與首都機場一起飛

　　其實說來，以上兩個亮點，還僅僅算是空港股份的小利好。空港股份真正的大利好來自于它所依托的首都機場——2007年底首都國際機場擴建完成后，貨運能力將由目前的78萬噸/年提高到180萬噸/年，將使機場周邊地區的物流市場份額大幅度提高，成為公司擴大倉儲物流業務的重要契機。

　　可能許多人還沒意識到“78萬噸/年提高到180萬噸/年”意味著什么？了解一下就知道它的威力：這將使首都機場躋身于世界十大機場行列，長期以來限制首都航空物流發展的機場資源不足問題將得到根本解決，由此，首都機場出眾的航空連通性即將發威。北京大通關基地的定位是東北亞航空貨運樞紐，直接面對日本成田機場和韓國仁川機場兩個強大對手。仁川機場的飛機起降架次比首都機場少一半，雖然旅客吞吐量只是首都機場的三分之一，但航空貨運量卻數倍于首都機場，其中超過50%的貨物都是中轉而來，而通過韓國中轉貨物的主來源地恰恰就是中國。分析一下競爭對手的貨運構成，就知道2007年的擴建完成對首都機場的重大意義了，也就知道空港股份在2007年的等待了。

　　一直很喜歡陳升的那首《北京一夜》，尤其喜歡那一句帶著京腔的“one night in beijing 我留下許多情，不管你愛與不愛都是歷史的塵埃，one night in beijing 我留下許多情，不敢在午夜問路怕走到了百花深處”。2007年，所有乘飛機降落在首都機場的朋友，莫忘記看一眼空港股份的走勢喲。節后開盤第一天，空港上漲5.73%，收盤9.22元。

　　東方智慧 黃碩

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