每次一見到貴州茅臺、張裕、瀘州老窖等的大牛股走勢，就忍不住向往“消費升級”概念中的頂尖概念——奢侈品概念。若論奢侈品之級別，估計當數“私人飛機”來得最牛，在它面前，什么跑車、什么豪宅都成了小巫見大巫。私人飛機的價錢可參考近期中信所購的獵鷹2000，據稱：該公務機的售價介乎2500萬至4500萬美元，視乎客戶所需的設備及裝置而定。過年了，當大家忙于購機票回家過年之際，可有人想過《中國企業：迎接“私人飛機”時代》？這奢移品概念有一只相關股票：飛機維修第一股——海特高新(002023)。

　　一、迎接“私人飛機”時代

　　2007年02月13日《21世紀經濟報道》在《中國企業：迎接私人飛機時代》一文中如是描繪這種盛況：

　　(1)現時私人飛機最大用途是用來做生意，更多人會用來處理公務和促進客戶關系，就像每家公司都有的公務轎車，為的是節省等候及轉機的時間，同時向貴客提供頂級服務。所以近年由企業購買的公務機愈來愈多，最新興起的則是公務機租賃市場，日后坐私人飛機，會像“打的”一樣方便。

　　(2)以中國的面積、人口及經濟水平等條件來衡量，市場上至少應該有500架公務機，而目前中國大型企業以至部分富豪都有足夠的經濟能力購買公務機�，F時中國只有28架公務機,當中16架用于政府的航天、航空領域科研用途。預計2008年

北京奧運會及2010年上海世博會，將進一步推動中國公務機市場的發展。事實上，中央企業已經開始購買公務機，中信集團是領頭羊。

　　(3)全球現時共有2.5萬架公務機，當中只有4%(約1000架)在亞洲地區服務，故此這個市場的發展潛力龐大。目前，美國1萬家企業共擁有1.5萬架公務機，而各類包機服務公司亦多達1000家，整個行業每年的產值約1500億美元。亞洲對公務機的需求猛增，令許多支線飛機制造商要趕工，現時大約要輪候兩年。

　　二、飛機維修第一股

　　如此頂端的奢侈品概念，如此高速增長的速度，當然令人向往。可惜，我們A股市場上并無正宗的私人飛機概念，只好轉眼來看這家修私人飛機的

股票。私人飛機也罷、商務航空也罷，都屬于通用航空的范疇，一架飛機每年的航空維修費用(含航材更換)＝飛機價值×3%，航空維修市場的容量能保持長時間的持續增長態勢。所以，飛機維修第一股的海特高新可以從容地分享到私人飛機時代的

蛋糕。近年，海特高新開始由單純的航空機載設備維修進入通用航空整機維修領域。

　　(1)旗下的天津翔宇公司，注冊資本830萬元，2006年6月投產，將是目前國內通用航空整機修理的唯一商務維修公司。

　　(2)持股50%的西安新宇航空維修工程有限公司，發展規劃是第一年完善維修項目及能力,形成核心競爭能力，第二年啟動2-3種型號通用飛機、支線飛機D檢、大修以及航空機載設備制造、航空地面設備制造，第三年合資公司形成航空制造、航空維修、航空工程業務的大批量規模能力，成為國內航空維修強勢企業。

　　此前是私人飛機的火候未到，所以海特高新的走勢也一直不溫不火。過年了，當你在機場乘飛機之際，不妨想想看那頂端奢侈品概念——私人飛機。海特高新周二收盤價12.28元，上漲2.42%。

　　(東方智慧 黃碩)

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