公司是長江水系原油運輸當之無愧的霸主，在長江南京以上原油運輸市場上，所占份額均在90%以上。公司實際控制人長航集團實力雄厚，不僅在內河航運領域一支獨秀而且在沿海運輸市場占據相當市場份額，在長航集團的扶持下，公司實施“通江達海”的發(fā)展戰(zhàn)略，大力進軍海洋油運市場，通過江海聯(lián)運有效降低成本，提高盈利能力。盡管中石化沿江輸油管道建成投產將使長江石油運輸業(yè)務下降70%，但對非中石化企業(yè)體系而言，依然要依賴長江航運，而且中石化為運輸安全考慮，仍需保留部分船運原油，2007年以后，南京水運仍將為長江沿線的六家石油化工廠共保留600萬噸/年的運量。

　　公司大股東南京油運與公司主營業(yè)務重合，存在同業(yè)競爭的關系，早就有整體上市計劃，后因市場的低靡以及股改的啟動而推遲。公司實際控制人長航集團是與中海集團、中遠集團以及招商局輪船并駕齊驅的我國四大承運商。目前僅有長航集團的油輪資產沒有整體上市。近期

　　南京水運及大股東南京油運早在2003年就開始大規(guī)模船隊擴張計劃，這使得公司擁有大量廉價新船和訂單。按照公司公告的訂單價格粗略測算，公司現(xiàn)有船隊和手持訂單的市場價值比購船成本高出20億元以上，折合每股大約4元，公司的重置價格為每股7元左右，按同行業(yè)超過2倍的市凈率，公司的價值明顯低估。2006年三季報顯示，前十大流通股東合計持有流通股3413萬股，占總流通盤的14.32%，籌碼明顯集中，該股是三季度才為多家基金所重點增持，以基金操作的延續(xù)性和審慎性，該股目前才處于價值回歸行情的起點。年報行情高潮迭起，該股高位震蕩清洗浮籌之后再度向上，從復權走勢來看，該股在前期突破歷史高點區(qū)域后回落強勢震蕩，后市有望展開主升浪，投資者可積極關注。

　　容維