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　　海南航空榮獲殊榮

　　海南航空(600221)以去年安全飛行30.17萬小時，31.74萬架次，事故征候萬時率為0.07的飛行紀錄捧走民航航空安全飛行最高獎“金鵬杯”！13年來，海南航空年度安全飛行小時持續快速增長，先后3次榮獲中國民航總局航空安全獎“金雁杯”和“金鷹杯”，累計安全運輸旅客7242萬人次，實現了企業持續、健康發展。此次與中國國航(601111)、南方航空(1055.HK)和東方航空(600115)三大航空集團共同角逐民航航空安全飛行最高獎，并摘取桂冠，這標志著海南航空真正意義上跨入了中國民航第一集團軍的行列，同時也為海南航空成為世界級航空運輸企業奠定了堅實基礎。

　　國內第4大航空集團

　　進入2007年以來，

人民幣匯率的上升趨勢依然不變。根據匯豐銀行中國區首席經濟師的判斷，在我國國際收支順差將繼續擴大，外匯儲備仍會保持較快增長；人民幣兌美元的升值速度小于美元兌對歐元、英鎊的貶值速度；美國民主黨選舉獲勝可能增大等多個政治經濟因素的綜合作用下，今年內

人民幣升值依然值得期待，并且升幅的幅度將在5%左右。而自匯改以來，人民幣的總體升值比例不過4.3%上下。因此，作為人民幣升值的重點受惠板塊之一的航空股始終是2007年的市場熱點！

　　作為國際大行的花旗證券也繼續看好中資航空股，認為奧運效應配合人民幣升值，將進一步推高中資航空股的股價。花旗上調香港市場中中國國航目標價48%，至每股8港元。同時將東方航空和南方航空目標價調高30%和36%，至每股3.35港元和5.5港元。所以，在國內上市的

海南航空也有一個價值重估的過程，在香港市場中同類各股的股價一路飆升的同時，海南航空市場估價將會大幅提高！

　　早在2004年1月，海航集團獲得國家民航總局批準，擬將旗下海南航空、新華航空、山西航空、長安航空重組，成立大新華航空，不過此后一直沒有什么實質性的動作。但是去年12月，海航集團旗下的大新華快運航空有限公司(籌)申請公共航空運輸企業經營許可證，該公司計劃以天津為基地開展國內支線航空運輸。就在去年9月，海航剛剛以27億美元的大手筆簽下100架支線飛機，成為國內購買支線飛機最多的航空公司。海航集團擬將大新華快運定位為集團進軍支線航空市場的橋頭堡，原來在長安航空、山西航空和新華航空旗下的支線運營業務將逐步整合到大新華快運旗下。這樣，即將破繭而出的大新華航空將成為國內第4大航空集團，和3大國有航空集團形成鼎足之勢！

　　牛市行情火熱進行

　　從周K線看，海南航空自2006年5月開始爆發之前，在2.5元一帶已經整整橫盤了10個月。長時間的盤整令主力資金獲得了大量的籌碼，因此在此后的拉升中，操作主力顯得從容不迫。經過去年11月底之前的小幅調整之后，股價再度進入主升浪。與此前的上漲相比，本輪上漲節奏較慢，但是上漲更為堅定，上行空間更為廣闊！從日K線組合看來，該股也經歷了劇烈的波動，股價在短時間內的漲跌幅度極大。表明主力資金在一路上漲的過程中非常注重操作技巧，反復的清洗獲利籌碼，使得行情延續時間更長。今日該股奮力上行，已經完全扭轉了此前的調整勢頭，因而該股的牛市行情還在火熱進行中！

　　武漢新蘭德 朱漢東

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