周五大市承接昨日走勢，早市繼續跳空低開。隨后在工商銀行限售股上市及央行可能加息的利空消息下，大盤指標權重股的全體調整下，一路走低，最低跌至2720點。午后大市止跌企穩，并在部分電力、金融、地產股反彈帶動下開始回升，買盤的蜂擁而入推動大市走高，最后收復失地，以帶長下影的大陽線報收，成交量有所萎縮。總體來說，由于大市的持續上行，使累積的獲利盤非常豐厚，而多項指標的有待修正，于是市場的調整正是時候。但經過兩天的調整，大盤做空的動能有所減弱，多方的能量也得以積聚，市場資金充裕，年報行情也正在逐步展開，指標股的走勢也漸穩，預計大盤短線將會有所反彈。年報行情正在逐步展開，業績優良的個股仍將會是市場關注的焦點所在。

　　從盤面熱點上，我們關注到一支公路個股重慶路橋(600106)，該股自去年12月至今短短一個月時間，漲幅已達67.8%。在今日大盤大幅調整的形勢下，該股仍堅定不移地處于漲停。相信這是在經濟高速增長的帶動下，高速公路消費需求旺盛，2006年前三季度公路行業各上市公司的高速公路車流量均保持平穩增長。隨著國家對高速公路的投資越來越大，在目前的經濟環境下，高速公路板塊的業績在今后幾年仍將保持良好的增長態勢。但在這波瀾壯闊的行情中，高速公路板塊漲幅明顯落后于同期大盤，個股走勢也乏善可陳，股價與其優秀的基本面不相吻合，導致行業整體估值偏低，具備價值回歸空間，不少個股已具備較高的投資價值。 經過挖掘，我們發現另一支業績及前景良好，且同屬一個地區的個股四川路橋(600039)。

　　四川路橋(600039)是以四川公路橋梁建設集團的優質資產和核心子公司組建而成，主要經營公路、橋梁、隧道建設施工，道路通行收費以及部分水利發電業務。公司將實施高端施工項目經營和路橋收費及水電經營“兩翼并舉”的發展戰略，一方面充分利用公司在施工領域的優勢地位主要承攬利潤率較高的高端類施工項目，把高速、高等級公路的路面工程和深水大跨徑橋梁工程作為主導產品做大做強，做得更專業，技術含量更高。同時在隧道工程方面加大投入，努力提高產品的附加值，放棄中低端的低利潤率施工項目；另一方面積極拓展在路橋收費和水電運營方面的業務經驗和規模，提高公司整理利潤水平，減少公司因行業波動而帶來的負面效應，夯實公司長遠效益的發展基礎。

　　其次，據2006年11月30日上海證券報獲悉，四川路橋(600039)公司目前的路橋收費項目中，長江大橋、中壩大橋、岷江一橋BOT項目預計2007年將達到1.1億余元，凈利潤為1600多萬元，三個項目在整個收費期內將實現收入 14.2億元， 凈利潤達3億多元，回報率相當可觀；瀘州繞城高速公路收費項目2005年獲得收費收入2600萬元，實現凈利潤661萬元。按照協議約定，該項目支付期限為18年，自2005年1月1日起，至2022年12月31日止，以后每年按照3%的速度遞增。預計該項目在收費年限內將實現收入6億元，凈利潤1.2億元。如此良好的業績將為該股的后期走勢帶來無限的想像空間。

　　二級市場上，四川路橋(600039)該股股改完成后，一直以底部放量填權之勢強勁上漲。近兩個交易日大盤出現寬幅調整，而該股也順勢作出了強勢的調整。但今日收市前的大幅反彈，且下跌無量，上漲放量的狀況來看，主力洗籌之嫌呼之欲出，建議后市可重點關注。

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