2007年以來，國際原油價格的持續暴跌令人觸目驚心，從78.40美元急跌至50美元，這意味著國際石油價格的牛市之路似乎已走到盡頭！而國際油價的暴跌的最大受益者，毫無疑問就是“燒油大戶”——交通運輸行業！在如此重大利好刺激下，近期以中國國航為代表的航空股首先井噴，接著以中儲股份、大眾交通為首的路上運輸股集體爆發，而亞通股份、招商輪船等海河運輸股在充分蓄勢之后開始進入了井噴臨界狀態；因此，在長航集團重組后已經成為中國內河及江海聯運規模最大、實力最強的散貨運輸企業的長航鳳凰(000520)，在年報業績預增200%的利好激蕩下，股價將加速飆升！

　　1、長航高價重組 150億鋪就“黃金水道”

　　公司原第一大股東中國石化以每股2.79元的高價將所持21142萬股轉給中國長航集團，長航集團以占總股本40.72%的股權成為了公司的第一大股東。中國長航集團是國務院國資委直接管理的大型國有企業，承擔著中央和地方大型企業的跨省大宗原材料和產成品運輸，同時也承擔著國家軍事、救災、農用物資以及特種運輸任務，是中國最大的內河航運公司，所屬企業上至重慶，下至上海，遍布長江沿線。此次長航集團將其擁有的最大核心業務資產——干散貨運輸資產全部置入公司，資產置換完成后，公司主營業務將轉為長江、中國沿海、江海直達干散貨運輸業務，成為了名副其實的“中國水運第一股”！隨著國家投資150億元整治長江“黃金水道”，公司將迎來空前的大發展機遇，最大限度地分享著

　　2、優質資產注入 業績預增200%

　　其實，公司資產重組后業績的暴增也格外引人注目。長航集團此次置入公司的是贏利能力最強的核心資產--干散貨運輸業務的整體資產，包括各類貨輪、拖輪、駁船等營運船舶1224艘，載重噸184萬噸，加上擬租賃上游的船舶資產，投入運營的總船超過1500艘，載重能力超過230萬噸，居國內內河航運企業之首。重組后公司將成為中國內河及江海聯運最大的散貨運輸企業，成為國內同類企業中唯一能夠實現遠洋、沿海、長江、運河全程物流服務的水運企業。而長航集團置入的干散貨航運資產盈利能力明顯高于公司原來的石化資產。近期公司就公告了2006年的業績同比增長200%左右，而隨著國際

　　3、新股IPO受益 資產數倍增值

　　長航集團本次擬置入長航鳳凰的資產還包括長江交通科股份有限公司，長江交科是以“收購江段，代理海段”為主業的企業。近日公司公告稱擬將4艘船舶(評估值12465萬元)認購控股子公司長江交科定向發行5108萬股，每股凈資產2.44元。同時擬用14 艘船舶(評估值15406萬元)和長江交科全部長江段412艘船舶(評估值15712萬元)進行置換。增資擴股后公司持有其88.78%股份。以05年效益看，置換行為為公司增加利潤971萬元。而尤為震撼的是，目前長江交科已經完成上市輔導期，隨時可能上市，一旦長江交科成功發行上市，長航鳳凰的資產和盈利將呈現數倍的增長，其潛在的IPO題材將為公司股價的飆升注入強大的動能。

　　4、做多動能急劇膨脹 加速拉升在即

　　二級市場上，該股重大的資產重組直接引發了公司業績的爆炸性增長，而國際油價的大跌更使公司業績“錦上添花”，其優異的基本面也受到了“金牌基金”易方達等實力機構的大幅增倉。而該股近期呈現價升量增的強勢上攻態勢，其近日在4.30元附近震蕩蓄勢相當充分，急劇膨脹的做多動能預示著該股加速拉升的主升浪行情即將爆發，可重點關注。

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