上海機場(600009)公司擁有較強的盈利能力和良好的財務結構，并具備世博會概念，作為航空物流中心，北京奧運會與上海世博會的陸續召開將為公司帶來新的發展機遇和利潤增長點。

　　日前，公司公布其2006年經營情況，數據顯示，2006年度上海浦東國際機場實現飛機起降架次、旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別為23.2萬次、2666.28萬人次以及216.48萬噸，同比增幅分別為13.1%、13.3%和16.6%。按民航2006-2007年冬春季航班計劃，浦東機場日均起降架次同比增幅約9%。但從2006年11-12月數據來看，浦東機場這兩個月的實際增幅分別為12.1%、10.5%，其中國際航線的增幅分別達到20.4%和19.5%。

　　從歷史數據來看，這是自2001年以來浦東國際機場連續第6年實現飛機起降架次、旅客吞吐量保持10%以上的增長。雖然相比以前年度，增長速度有所下降，但考慮連續增長因素，仍保持了較高的增速。海通

　　目前，從上海機場的經營情況來看，非航業務還處于相對弱勢狀態。上海機場的非航空主業主要包括航站樓內的場地、設施出租業務和廣告業務。數據顯示，2006年上半年上海機場非航業務收入(主要指商業及場地租賃收入)在公司全部收入中的比重為23.7%，該部分收入2006年上半年同比增幅為9.8%，遠低于浦東國際機場旅客吞吐量的增幅(17.0%)。其中，2006年上半年上海機場控股51%的廣告公司僅實現凈利潤949萬元，另外獲得廣告陣地租賃收入1570.4萬元，但上海機場還需向機場集團支付浦東國際機場候機樓外廣告業務收益的30%以及虹橋機場廣告業務收益的30%作為廣告項目陣地租賃費，2006年上半年上交的金額為11.5萬元。而同期，白云機場、深圳機場廣告業務收入分別為5180.5萬元和3536.6萬元。而且，浦東國際機場的航站樓面積也要遠大于深圳機場。此外，未來集團資產可能整體上市也將大大提升公司成長想像空間。

　　二級市場走勢觀察，該股近過長期的箱體走勢，目前已經蓄勢完成，外加原有期貨價格的不斷下跌，更加促進了航空航運板塊的走強，從MACD指標看，顯現該股正處于多頭行情中，且有加速上漲趨勢，未來若能量價更好配合，高點有望不斷被刷新，建議投資者予以一定關注。

　　容維