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　　據最新消息，位于江西的鑫新股份(600373)，將面臨重大機遇，來自臺灣的裕隆企業集團有意通過與鑫新股份旗下的上饒客車廠的生產線合作自創汽車品牌。可以預期的是，“上饒客車”將再創昔日的輝煌。而對比宇通客車(600066)18元多和金龍汽車(600686)19元多的股價，目前鑫新股份(600373)僅4元的股價絕對的嚴重低估！

　　根據有關報道，2006年10月17日，臺灣裕隆企業集團臺元創業投資股份有限公司總經理程嘉靖等一行到鑫新股份(600373)旗下的上饒客車廠進行實地考察，洽談合作事宜。

　　臺灣汽車制造大廠裕隆集團執行長嚴凱泰籌備自創汽車品牌，可望在大陸市場實現。臺灣《經濟日報》消息，裕隆集團赴大陸尋求產銷自創品牌汽車的機會。

　　報道說，裕隆登陸自創品牌首款車型為“輕客車”產品，由裕隆與臺灣“開發基金”合資的華創車電負責開發，將以雷諾已除役的前一代Espace車型為平臺，匹配華擎機械開發的2200ccTurbo汽油引擎。

　　據報道，嚴凱泰一直希望能為父母——嚴慶齡與吳舜文一圓“自創品牌”夢想。包括他與裕隆高階主管，多次私下抱怨，臺灣先天市場規模太小，當局始終不支持，質疑臺灣有發展自有品牌的環境，暗示只有大陸市場，才有讓他圓夢的機會。

　　大陸汽車市場規模龐大，又有“

十一五”規劃要扶植自創品牌汽車內銷市占率提升至六成的目標。時機成熟，促使裕隆集團加速行動，尋求合作機會。

　　2006年9月22日至23日，江西上饒市市長劉和平在2006年贛臺經貿合作研討會期間，走訪看望了臺灣裕隆企業集團副執行長徐善。劉和平向他介紹了上饒的老牌客車企業——上饒客車，已是民營企業的上饒客車，正在新建標準廠房，運營機制靈活，發展前景廣闊。臺灣裕隆企業集團副執行長徐善可介紹道，臺灣裕隆企業集團屬臺灣百強企業的前十位，有7個上市公司，集團員工約15000人，目前經營領域包括汽車、

數碼相機、紡織、貿易等，徐善可先生說，客車市場還沒有真正騰飛起來，市場空間很大，他表示，盡快派出專人到上饒實地考察洽談。

　　廬山相識不到一個月，臺灣裕隆企業集團就派出代表來上饒實地考察。2006年10月17日，臺灣裕隆企業集團臺元創業投資股份有限公司總經理程嘉靖等一行到鑫新股份(600373)上饒客車廠實地考察，洽談合作事宜。

　　上饒客車廠是鑫新股份的子公司，鑫新股份擁有上饒客車廠、上饒線材廠兩個分支機構。上饒客車廠在水南街，上饒線材廠及鑫新股份的總部在南環路。

　　事實上此前，曾在2006年初有報道稱上饒客車廠與戴-克商談具體合作事宜。上饒客車廠將投入8億元現金，其中1億元用于購買奔馳客車的技術，2億用于建設廠房和生產線。如果此項目運作良好，不排除戴-克參股。

　　不過，事情的進展并沒有報道所說的那么順利，隨后，此次合作意向不未有進一步的消息。

　　顯然，鑫新股份并未放棄與其它國際知名汽車企業的合作，此次與臺灣裕隆的接觸，就充分體現了這一點。

　　2005年12月29日，鑫新股份的董事長溫顯來先生幾句話泄露了其對旗下兩大主業的厚望：5年內形成8萬噸線材產能，實現收入30億元；5年內，客車進入同行業前5名。

　　2006年4月江西出臺了一系列支持本省汽車工業發展的措施，買贛產車輛可享受50%的養路費優惠，鑫新股份所產的上饒客車列入了省產汽車目錄。

　　盡管與臺灣裕隆的合作還未正式確定，但鑫新股份的準備工作早已展開了，2006年，上饒客車廠已遷至博能工業園，大力推進客車基地建設，重鑄上饒客車的輝煌。

　　資料顯示，博能集團是鑫新股份的最終控股股東。在這個總投資達13多億元的博能工業園。其中，博能集團將投資3.3億元、預留345畝土地用于構造園中園——博能客車產業園，該園以生產客車為主，如新產品(房車、豪華巴士) 的生產，也包括客車配套零部件生產。按規劃將達到年產6000輛大型客車、年銷售收入18億元的客車生產基地。總投資13億多元的博能工業園中還包括線材產業園和創業總部。

　　應該說，有當地政府的大力扶植、有大股東的傾力相助，鑫新股份(600373)必將發生翻天覆地的變化，其股價自然亦將面臨極大的重估空間。

　　從走勢上來看，對比

宇通客車18元多和金龍汽車19元多的股價，目前鑫新股份(600373)僅4元的股價絕對的嚴重低估，基于該公司與臺灣裕隆進行合作的強烈預期，其股價必將有一個大幅上漲的過程。

　　武漢新蘭德 余 凱

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