大盤在高位震蕩，熱點紛呈，縱觀近期行情，有一點十分明確，那就是強者恒者，機構資金對個股的狙擊幾乎都建立在價值低估基礎之上，對題材股炒作極為少，這與歷屆行情不一樣，使得不少以題材為操作理念的投資者幾乎踏空！在目前市場中，只要價值低估，則必將引 來資金的瘋狂狙擊，建議重點關注日照港(600010)：該港年貨物吞吐量累計完成10016萬噸，歷史性地跨入億噸大港的行列，成為全國沿海第九個億噸大港。

　　日照港(600017)是我國重點發展的沿海二十個主樞紐港之一，港區陸域范圍為1034公頃，水域范圍為300平方公里，營運碼頭總長為7817米，目前共有生產性貨運泊位33個。11月26日，日照港(集團)有限公司對外宣布，截至11月25日18時，該港今年吞吐量累計完成10016萬噸，已成為我國沿海第9個億噸港、山東省第2個億噸港，當日，該集團與3家戰略伙伴簽署有關協議。公司已躋身億噸大港行列，特別從山東這個區域上看，巨有一定的壟斷性，投資價值極高！目前，日照港正加快推進煤炭、礦石、石油儲運“三大中心”及鋼鐵、糧食、造紙、水泥、木材、液體

化工六大臨港加工基地建設，并正在打造現代物流和信息化兩大系統及多元貨物集疏運體系。“十一五”期間，日照港要建成礦石二期、西港二期、煤炭三期、30萬噸級原油碼頭等重點項目，力爭到2010年使港口核定通過能力和港口吞吐量雙雙達到2億噸，用5年的時間完成之前20年時間走的路。

　　與同行相比該港具有五大優勢；一是自然條件得天獨厚，水深，灣闊，陸域寬廣，港區不凍不淤，從未有過臺風登陸的記錄。二是區位優勢顯著，作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，日照港處在國家重點開發的沿海主軸線和新亞歐大陸橋的交匯處，是沿黃河流域，沿大陸橋中西部地區最為理想的出海口岸之一，可實現煤炭和

鐵礦石等大宗散貨直接，便捷，高效的運輸.三是集疏運便捷高效.港口鐵路與兗日鐵路，坪嵐鐵路相連，向西可直達新疆的阿拉山口，形成平行隴海，與京滬，京九，京廣，焦枝，同蒲鐵路相交的縱橫交錯的鐵路網絡.四是腹地廣闊，邊經濟環境優越.五是碼頭設施先進，裝卸效率高，服務體系完善.公司擁有國內吃水最深，靠泊能力最大的10萬噸級煤炭裝船專用泊位2個，五萬噸級煤炭專用泊位1個，設計煤炭年吞吐能力4500萬噸，裝卸效率始終處于國內先進水平，最高裝船效率達到9486噸/小時，為中國煤炭單船裝船效率最高紀錄，公司礦石堆場現有900萬噸的堆存能力，礦石二期工程投產后，將具有1500萬噸的堆存能力.公司擁有20萬噸和30萬噸礦石泊位各1個，配有世界先進水平的礦石卸船機，年通過能力5000萬噸以上，將是泊位最大，接卸效率最高，堆存能力最大的礦石接卸港。

　　作為躋身億噸大港行列的日照港來說，目前在二級市場的價格，顯然還處于一種價值被低估狀態，近幾日該股溫和放量上行，而周四的強勢漲停，后市有望加速上揚，建議投資者重點關注。

　　齊魯

證券(盛昕）

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