周二大盤持續上漲，盤中指數一度接近2200點的歷史高點區域，部分指標股和大盤股表現活躍，中國國航、中國石化走勢堅挺，招商銀行更是創出本輪行情的新高，地產板塊更是整體上揚，昨日我們為投資者點評的粵宏遠再度上摸漲停板，近日我們為投資者連續不斷的帶來勝利的喜悅，從上周三開始我們為投資者點評的華聯控股、海南航空、東方電子以及昨日點評粵宏遠都使得關注的投資者獲益匪淺，這也再次證明我們對市場節奏的把握，從目前市場來分析游資與機構主力同時出擊，在核心指標股高位保持穩定的同時二線藍籌股的中輪番活躍和超跌低價股的迅速補漲，讓很多投資者感到了牛市的強悍，前幾日的低價超跌股的火爆也將再度刺激前期二線藍籌的再度爆發，因此在未來的幾個交易日中投資者應關注低價滯漲的二線藍籌品種，如新鋼釩(000629)：僅4元出頭的二線基金重倉藍籌，從公司三季報顯示十大流通股東多為機構投資者，形態上公司股價已經構筑長達123個交易日的大型圓弧底，并以僅僅1.25%的漲幅大大落后大盤同期29.4%的累計漲幅，內在補漲要求極為強烈，周三該股出現放量突破走勢，作為標準圓弧底突破的鋼鐵藍籌，僅4元出頭的低價和標準的突破形態，最易得到市場主力和游資的爭相關注，能否繼續上演大漲神話，我們拭目以待。

　　業績穩定增長　收購資產促發展

　　新鋼釩(000629)經過多年發展，已經成為中國西部最大的鋼鐵聯合企業，世界及中國最大的鋼軌生產基地之一，中國最大的釩產品生產基地之一。自上市以來，新鋼釩一直保持著穩步發展，經營業績持續增長，每年保持穩定的分紅派現，10年來累計分紅18.8億元，位列我國上市公司第43名，在鋼鐵行業中排名第4。公司擬通過發行分離交易的可轉換公司債券收購攀枝花鋼鐵有限責任公司冷軋廠的相關資產，以進一步完善公司

鋼鐵產業鏈。擬收購資產2005年凈利潤23798萬元。納入公司后將使公司的經營業績得到提升：2005年度模擬合并后，公司主營收入164億元，較模擬合并前增長7.53%；凈利潤105427萬元，較模擬合并前增長29.94%。

　　新鋼釩所處的攀西地區是世界礦產資源最豐富的地區之一，是我國的第二大鐵礦區，儲量占全國的20%。釩鈦磁鐵礦資源儲量近100億噸，其中釩資源儲量1570萬噸(以五氧化二釩計)，占全國釩資源儲量的66.2%，占世界儲量的11.6%。同時攀西地區的水、電資源極為豐富，相鄰地區煤礦區密集、石灰石供應充足，資源優勢明顯，新鋼釩目前使用的鐵礦石有85%以上來自于攀枝花及周邊地區，進口礦只占很小一部分，且主要目的是作為冶煉配礦。因此，國際鐵礦石漲價對新鋼釩的影響較小。同時，由于攀枝花及周邊礦是高鈦型的釩鈦磁鐵礦，對冶煉技術要求非常高，新鋼釩用普通大型高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦的技術世界領先，解決了高鈦型釩鈦磁鐵礦冶煉的世界性難題，也使得攀西鐵礦石具有了很強的排它性，強化了新鋼釩對攀西資源的獨占性，使公司具有了國內其它鋼鐵企業不可比擬的資源優勢。

　　新鋼釩為了加強對資源的控制，把資源優勢轉變為競爭優勢，已經開始介入開發礦山。2006年初，公司與攀鋼集團聯合成立項目公司，新鋼釩持股80%，對白馬礦進行共同開發。本次公司發行32億元的分離交易的可轉換公司債券，有12億多元將用于白馬礦的開發建設。白馬礦將于今年底建成投產，明年出礦，開發礦山的收益將逐漸增加，對公司的業績產生積極影響。在鐵礦石高價的背景下，新鋼釩掌控資源的戰略意義非同一般。公司通過向上游延伸產業鏈，有助于改善企業在生產環節面臨的競爭充分和單靠規模經濟獲取利潤的結構，進一步增加公司的利潤來源和空間。

　　釩規模世界領先　鋼軌產品出類拔萃

　　釩由于加入鋼鐵后可以細化晶粒，從而形成良好的韌性、耐熱性、耐磨性以及承受抗負荷能力，因此在鋼鐵中廣泛使用。釩的85%-90%應用于鋼鐵，以改善鋼鐵性能，從全球來看，03年釩的需求量開始超過供給量，消費增速明顯快于供給，隨后，釩的消費持續快于供給。去年釩價格的爆漲達到了瘋狂的程度，新鋼釩的釩規模世界領先，國際市場占有率達20%，國內市場占有率80%，能夠對世界釩產品市場產生重要影響；新鋼釩(000629)的釩產品品種最全，包括釩渣、三氧化二釩、五氧化二釩、中釩鐵、高釩鐵、釩氮合金等。新鋼釩的釩產品不但具有世界性的話語權，更重要的是它對公司業績貢獻呈不斷增加之勢，2005年以來，釩產品的銷售收入雖只占主營業務收入的10%左右，但利潤已經占到主營業利潤的30%。

　　　我國鐵路將大規模進行客運專線和新線建設，計劃到2020年,鐵路里程由7.3萬公里增至10萬公里。公司是西南地區唯一能生產H型鋼的企業,也是國內第一家、世界第三家能夠按國際上最嚴格的標準，2004年底，新鋼釩生產出了國內首支百米長尺鋼軌，成為國內首家、世界少數幾家能夠按照國際上嚴格的質量標準生產高強度、高平直度、高表面質量的100米長尺鋼軌的企業。公司重軌質量可滿足時速300公里以上高速軌的要求，目前新鋼釩的鋼軌生產能力已經達到80萬噸/年，國內市場占有率達40%，居國內供應商前列。在高端產品方面，新鋼釩更是出類拔萃。高速鐵路用鋼軌和在線余熱淬火軌的國內占有率分別達到60%和100%，在國內重要鐵路線上，新鋼釩鋼軌總是主打產品，占據關鍵的路段。在剛剛建成的青藏鐵路上，新鋼釩的供軌量占總用軌量的59%，且大多用在高海拔、高寒、凍土層地帶，表現相當突出。公司萬能軋機生產線的建成投產，大大提升了公司鋼軌的競爭優勢。

　　機構重倉持有 股價開始突破

　　新鋼釩(000629)06年三季報顯示十大流通股東多為機構投資者，基金、保險公司、社保均在股東名單上，其中第一大控股股東攀枝花鋼鐵有限責任公司，按照股改承諾而投入的5億元資金產生的倉位，已經超過了半年的鎖定期，目前持股是2.15億股，已經達到公司可流通盤數量的16.4%；易方達價值基金增持2197萬股，達到3429萬股。9月末十大股東合計持有13.3%股份，人均持有流通股數達8950股，已經創造了新鋼釩上市以來的流通股籌碼集中度的最高記錄。形態上該股已經構筑長達123個交易日的大型圓弧底，并以1.25%的漲幅大幅落后大盤同期29.4%的累計漲幅，內在補漲要求相當強烈，而該股作為滬深300概念股、社保重倉概念股，該股的重要戰略地位本身就不容忽視。在近期大盤連續逼空大漲后，該股的走勢卻相當溫和，反復蓄勢后，周三該股出現放量光頭陽線，作為標準圓弧底突破的鋼鐵藍籌，以4.05元的低價位和標準的突破形態，最易得到市場主力和游資的爭相關注，其強勁的主升浪就在眼前，投資者應密切關注。

　　天同

證券 張銳

    新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。