余凱 武漢新蘭德

　　福田汽車在昨日的漲停無疑引起了市場的關(guān)注。

　　福田向奔馳公司定向增發(fā)

　　該股的漲停，與昨日媒體報道的“福田汽車欲牽手奔馳”的消息有密切聯(lián)系。據(jù)該文報道，11月19日，一位接近福田汽車高層的人士告訴記者，“福田汽車與戴姆勒-克萊斯勒股份公司(下稱戴-克公司)合作的事，雙方已談了很長時間，由于國家產(chǎn)業(yè)政策的限制，一直未有進(jìn)展。現(xiàn)在，雙方達(dá)成了共識，方案已報送發(fā)改委和商務(wù)部，公司董事會將于近期公告�！鄙鲜鋈耸客嘎�，此次合作方式是擬對戴姆勒—奔馳公司定向增發(fā)，增發(fā)股份將占目前福田汽車總股本的24%，戴姆勒—奔馳為戴-克公司的子公司。

　　福田汽車總股本為81140萬股，第一大股東為

北汽聯(lián)合制造公司，持股比例32%。與戴-克公司合作一直是福田汽車的愿望，一方面可以迅速實現(xiàn)公司的國際化，另一方面可以利用對方先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗。

　　福田尋求合作迫切需要資金

　　負(fù)債率過高或許也是福田汽車尋求戰(zhàn)略合作者的原因之一，福田汽車一直有引進(jìn)資金的迫切需要。從2004年開始，福田汽車的資產(chǎn)負(fù)債率就在70%以上。在2003年9月，福田汽車大股東的母公司北京汽車工業(yè)公司就與戴-克公司簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，包括福田汽車與戴-克公司在商用車領(lǐng)域合作；戴-克公司收購福田汽車部分法人股；共同組建中、重型卡車公司等。但由于國家汽車產(chǎn)業(yè)政策有“2+2”的限制，所以，協(xié)議最終未能執(zhí)行。最近戴-克已決意退出亞星奔馳，轉(zhuǎn)而投向福田汽車。當(dāng)然，能否過得了發(fā)改委和

商務(wù)部這兩關(guān)，還存在變數(shù)。因此，操作上還是要控制好倉位。

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