二線藍籌全線啟動

　　周二，在工商銀行、中國銀行為代表大盤藍籌帶領(lǐng)大盤重返兩千點之上后，二線藍籌股廣船國際、柳工、S東鍋、中聯(lián)重科、綜藝股份、東方機電等集體走強，成為大盤繼續(xù)高舉高打的主力軍。我們認(rèn)為，在權(quán)重藍籌股連續(xù)走高后，股市重心已經(jīng)提高，為二線藍籌股打開了廣闊的空間。同時，基金三季度持倉看好二線藍籌，持倉比例較高，這為二線藍籌持續(xù)走強，提供了強有力的支撐。廈門港務(wù)(000905)，公司三季報每股收益達0.30元，每股凈資產(chǎn)2.49元，凈利潤增長率52.71%，屬于標(biāo)準(zhǔn)的二線藍籌股，在振華港機等港口個股全線啟動的情況下，該股后市有望展開強烈的補漲行情。

　　雄踞東南 傲視全國

　　公司主營以港口為依托的綜合物流業(yè)務(wù)以及散件雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存、倉儲和助輪船靠離泊等業(yè)務(wù)，成為廈門口岸唯一一家以港口為依托、擁有東南沿海實力最強的國際船舶代理企業(yè)、福建省規(guī)模最大的散雜貨裝卸碼頭和最大的集裝箱運輸車隊、廈門港唯一的內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸碼頭，具有著明顯的區(qū)域競爭優(yōu)勢，而且公司的客戶遍布全球，與一百八十多個國家和地區(qū)的客戶建立密切的業(yè)務(wù)關(guān)系。公司集裝箱班輪市場占有率保持在70%以上，散雜貨船舶代理市場占用率保持在61%以上。鞏固了大部分的理貨市場，集裝箱理貨市場占有率保持在70%以上，件雜貨市場占有率保持在90%以上，散貨市場占有率保持在100%。

　　目前，廈門港正在全力以赴展開海上"兩深工程"。港口要發(fā)展，必定要擁有深水泊位、深水航道的支持。今年1～9月份，廈門港累計完成投資22.52億元，已經(jīng)完成年度投資計劃的88.67%，其中海滄、嵩嶼兩港區(qū)部分深水碼頭相繼完工投產(chǎn)。未來廈門港集裝箱、貨物吞吐最為集中的區(qū)域，將集中在海滄、嵩嶼碼頭群附近。這兩個港區(qū)相互連接，總長度約12公里，共集中了23個10萬噸級的碼頭，今年已經(jīng)有部分深水碼頭相繼完工投產(chǎn)。

　　《港口布局規(guī)劃》助推 吞吐量大增

　　交通部日前正式發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群體，強化群體內(nèi)綜合性、大型港口主體作用，其中，東南沿海地區(qū)港口群以廈門、福州港為主，由泉州、莆田、漳州等港口組成，服務(wù)于福建和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和對臺“三通”需要，而廈門港務(wù)的必定是其中堅力量。

　　去年廈門港務(wù)集裝箱吞吐量排名第23位，而今年海滄、嵩嶼兩港區(qū)建設(shè)完成后，將直接幫助廈門港在明年把集裝箱吞吐量提升到全球20強行列。這些工程將把廈門港直接提升到中國東南沿海最大規(guī)模、最高等級的深水港口，10萬噸級油輪和第6代集裝箱船舶可從容進出廈門港，這為廈門港未來成為區(qū)域性航運中心和國際集裝箱樞紐港打下良好基礎(chǔ)。據(jù)預(yù)測，2010年時，廈門港口集裝箱吞吐量將升至1200萬標(biāo)箱，逼近目前總量為1365萬標(biāo)箱的深圳港，將大大分流香港的國際中轉(zhuǎn)貨源。借助《規(guī)劃》的東風(fēng)，廈門港務(wù)將長風(fēng)破浪，直掛云帆！

　　中級填權(quán)行情值得期待

　　技術(shù)上看，廈門港務(wù)從04年間就已經(jīng)提前見底，此后極有耐心的構(gòu)筑長期大底，股價前后5次下跌到6.7元附近。經(jīng)過多次試探之后，主力資金對股價底部充滿信心。隨后在今年的行情中，該股開始強勁啟動。股價先期輕松上攻到9元一線，此后通過一個階段的休整便再度發(fā)起沖擊。股改實施后，該股轉(zhuǎn)入放量橫盤的階段，連續(xù)5周整理后，10周均線已對股價形成有力支撐，隨著本周股價加速拉升，中線走強不容置疑。從日K線組合看來，該股除權(quán)后成交持續(xù)溫和放大，增量資金積極介入跡象明顯，隨著30日均線的上移，股價下跌空間已完全封閉。近幾個交易日該股圍繞30日均線縮量上漲，籌碼鎖定極好。今日一根放量長陽，5日均線完成金叉，一輪新的上升浪就此展開，中級填權(quán)行情值得期待。

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