周三，本欄目一直重點推薦的低市盈率藍籌股繼續擔當股指反彈先鋒，尤其是中國石化，形成持續上攻，給市場作了一個很好的表率，市場人氣正在不斷高漲，吸此著場外資金的不斷加盟！而從熱點炒作切換上看，也表現得相當清晰，除中國石化、中國聯通等超級權重股外，先是招商銀行為首的銀行股，接下來攻擊航空股，而今日，則表現為對有色金屬、港口以及汽車等集體展開爆炸性哄搶，從中可以明顯的感受到，一場針對低市盈率概念股的價值投資大戰已全面展開，作為投資者來說，若要想在當前的“戰役”中獲取完勝，選取低市盈率個股將成為重中之重！由此，跟據以上思路，建議投資者重點關注600418江淮汽車，公司是國內規模最大的中、輕型客車專用底盤生產基地，具有一定的壟斷優勢，而06年前三季度每股收益達0.38元，以目前僅僅4元多的股價計算，動態市盈率僅僅8倍左右，可謂絕對低市盈率品種，在目前搶奪低市盈率股浪潮中，受到資金關注的概率極大！

　　擁有自主

　　公司是國內規模最大的中、輕型客車專用底盤生產基地，在客車底盤市場的占有率已連續十年蟬聯行業首位，其顯著的行業龍頭地位又將塑造其藍籌股的風范。公司年汽車生產能力12萬輛，05年瑞風商務車的市場占有率為22.6%、位居全國第一，輕型載貨汽車的市場占有率為10%、名列全國第二，客車底盤的市場占有率為29.69%、連續十年位居全國第一。值得關注的是，江淮汽車作為國家科技部認定的國家級火炬計劃重點高新技術企業,與上海同濟大學同捷科技股份有限公司聯合成立“JAC-同濟同捷汽車聯合研發中心”,與合肥工業大學聯合成立了“江淮汽車•合肥工大汽車技術研究院”,另外公司還在意大利都靈設立“JAC意大利設計中心”,技術開發力量雄厚。公司現有的主導產品客車專用底盤、輕型載貨汽車、瑞風多功能商務車和正在主推產品重型載貨汽車,以及即將推出的多功能運動型休閑車,均通過引進、消化吸收、二次創新開發、最終形成自主知識產權和技術開發能力。由此可見，公司不但在國內客車底盤市場中專有明顯的壟斷地位，而且也是國內汽車行業中為數不多的通過技術開發獲得“知識”利潤的公司之一,無疑將使得盈利能力超出同行業平均水平。而且,隨著國家對自主創新的重視和加大,對具有自主創新能力企業的扶持,公司也有望獲得更快發展,前景看好！

　　利潤增長最快汽車企業，超低市盈率！

　　在客車底盤市場壟斷和擁有自主知識產權雙重優勢下，600418江淮汽車成為了目前國內利潤增長最快汽車企業，正在吸引資金的瘋狂加盟。據資料顯示，在2005年，持續下滑的汽車價格使得汽車企業利潤大幅度跳水，我國14個重點汽車企業集團的利潤下滑已經接近40%，整個汽車行業去年總利潤下降約170億元，其中整車行業總利潤下降了約126億元。而江淮汽車卻在這一年實現利潤7.4億元，實現利潤增長達28%，銷售收入連續十五年以50%的幅度增長。而2006年1-9月份，江淮汽車又銷售129417輛，增長10.45%，銷售產值95.58億元，增長12.9%。就卡車銷售而言，江淮汽車銷售收入的增長是超過銷售量的，銷售效益是超過銷售收入的增長的，江淮汽車的良性、持續、高速增長引起了產業內外的高度關注，同時也成為了我國利潤增長最快的汽車企業。而在快速發展下，公司的市盈率也穩步下降，目前是汽車股中少有的低市盈率個股，06年前三季度每股收益達0.38元，以目前僅僅4元多的股價計算，動態市盈率僅僅8倍左右，屬絕對低市盈率品種；特別是與同類的長安汽車、上海汽車相比，業績占優，股價卻遠遠落后，顯然價值低估，利潤增長最快汽車企業和超低市盈率正在向資金引向江淮汽車，想象空間非凡！

　　技術調整到位，資金集體哄搶爆發！

　　二級市場上，“低市盈率”目前已成為主力選股的一個重要標準，一大批低市盈股開始被挖掘，進而哄搶爆發！而600418江準汽車作為目前國內利潤增長最快汽車企業，加上僅僅8倍左右的超低市盈率，無疑正站在爆發的前沿上，試想下，在股指即將加速上漲，資金又搶不到籌碼的背景下，有誰會放棄這塊“唐僧肉”？周三的放量上漲已在顯示資金開始積極關注，后市加速爆發的可能極大！技術上，目前該股股價以一陽線連續突破了幾大均線，加上各技術指標均已走好，顯示調整已完全到位，上行空間已打開，在場外資金集體涌入哄搶下，值得重點關注。(華安證券 唐鑫）